據透露，小公尺將引入外部智慧型駕駛供應商，自主研發的解決方案將無法趕上銷售節點

對於汽車製造的新生力量來說，智慧型駕駛是不可迴避的功課。 即使是像小公尺這樣的新進入者，也非常重視智慧型駕駛。 據CNMO報道，小公尺的第一款車小公尺SU7即將推出，但由於自研計畫趕不上新車的銷售節點，小公尺可能會考慮引入外部智慧型駕駛公司。

小公尺Su7 據報道，一位知情人士透露，一家新車科技廠商準備引入外部智慧型駕駛公司。 據悉，由於技術廠商研發的演算法方案未必能趕上首款發售車的節點，因此正在積極尋找“外援”進入市場。 報道還指出，這家科技巨頭的負責人在2023年首屆汽車技術大會上宣布，智慧型駕駛將在2024年進入第一梯隊，後續目標是成為行業第一。 結合“新車”、“各大科技廠商”、“汽車科技大會”等關鍵詞，不難猜測，報告中的車企指的是小公尺。

CNMO了解到，小公尺在引進外部智慧型駕駛企業方面的合作類似於理想+輕舟的模式，內部自研並集中力量繼續發展高階智慧型駕駛，而智慧型駕駛方案在首輛車上市時將交給外部**商家去做。 據悉，這個合作機會可能會花在一位領先的商人身上。 目前尚不清楚它是哪個**商人。

相關報道 據介紹，在高階智慧型駕駛的進展方面，科技巨頭的演算法開發工作已基本結束，但大規模泛化尚未完成。 自研演算法的量產還沒有達到量產和車載的要求，最早要到2024年底才能實現。

據悉，該科技廠商將首先在汽車上製造硬體，並在汽車上裝載大型算力晶元Orin和雷射雷達等高階硬體。 而在新車發布時，首先採用外部供應商的演算法方案，再通過OTA將自主研發的演算法放到車上。 報告指出，這樣做的好處是，一是能夠將研發資源集中在高層次的城市NOA上，二是保證營銷不落後。