“期待這條通往北京的高速公路早日開通”。
——春節期間國道G109新高速連線專案施工現場一瞥
2月12日10時，張家口市涿路縣深山中，一些積雪尚未融化。 在負責河北高鐵集團的國道G109新線高速連線工程施工現場，橋梁施工部人頭攢動，鋼材加工廠焊接火花閃爍，隧道開挖部人員日夜值班，春節假期近200名建設者堅守崗位， 施工緊張有序地進行。
國道G109新線高速連線工程起於涿鹿縣陸家灣村東南部京冀交界處，以隧道形式與京國G109新線高速連線，西側通過單獨路基與張卓高速連線，全長26公里，1條新隧道，2座橋梁，1座中橋和1座寬橋。
在B匝道橋的施工現場，20多名工人正在6公尺高的橋墩上綁鋼筋。
現場負責人田濤介紹，557公尺長的B匝道橋平均橋墩高度為499公尺，最高墩體可達89公尺5公尺。 在深山中建造這麼高的橋是很困難的。
我們正在綁 5 號和 7 號橋墩。 春節前，這裡下雪，施工無法進行。 雪一停，我們就把積雪清除，迅速恢復施工。 春節期間，大橋平均每天的進度與往常相同。 田濤介紹道。
在冬季施工中，保證混凝土的順利凝固是乙個難題。 在之前的橋墩蓋施工中，建設者設定了保溫棚，用電動空氣炮加熱了蓋區，並使用泡沫保溫層保暖，保證了工程的順利進行。
在冬季，鋼筋加工是否順利？
田濤帶著記者來到了距離小龍門隧道不遠的鋼鐵加工廠。 在這裡，在乙個工作點，工人正在製作鋼籠，在另乙個工作點，工人正在製作墩釘鋼筋。
加工廠工作人員告訴記者，春節期間，鋼筋充足，鋼筋加工正常進行，可以滿足使用要求。 記者注意到，在一些鋼製接頭處，工人們製作了對接螺絲。 據介紹，與焊接相比，通過螺釘的對接鋼筋會更加牢固。
在G109國道新線高速連線工程中，連線京冀的小龍門隧道是重點工程。 隧道兩端，京冀建設者齊心協力，期待早日突破。
在隧道左側的入口處，乙個藍色的封閉裝置緊緊地擋住了入口。 據工程專案部相關負責人介紹，設定封閉裝置是隧道保溫措施之一。 有了它，隧道中的支撐等工作也更容易。
進入隧道，只見施工人員正在清理礦渣。 春節假期期間，鑽孔、爆破、清掃、加固工序晝夜不停地進行。 為了加快隧道的建設，他們建造了斜井。 2023年11月1日，在一聲響亮的炮聲響起後，小龍門隧道斜井正式進入隧道主工作區。 此後，隧道施工的工作面有所增加，施工速度明顯加快。
截至2月12日，小龍門隧道卓路段左孔累計探礦1078公尺，右洞累計掘進尺1221公尺。 斜井進入左洞的累計鏡頭為287公尺，距離省界512公尺。 斜井進入右洞，累計長度為404公尺，距離省界367公尺。
建築工人的住宿區懸掛著紅燈籠，使建築工地顯得十分喜慶。
春節前，工程專案部全面排查安全隱患，重點關注國內用電、供熱設施，確保安全生產形勢持續穩定。 同時，我們將加強後勤保障，提前準備足夠的大公尺、麵粉、油等生活用品，確保食材不中斷。
專案部充分考慮留守施工人員的辛勤勞動，還特意邀請留守人員家屬到站過春節，開展貼春聯、掛燈籠、包餃子、吃跨年大餐等活動，讓大家在緊張的工作之餘體驗過節的快樂。
田濤的愛人帶著四川攀枝花的孩子來到工地，和他一起過春節。 “這個春節很暖和。 看到孩子們的笑臉，我更有動力做好工作，也期待著這條通往北京的高速公路早日開通。 “田濤說。
據河北高鐵集團相關負責人介紹，該專案預計2024年底建成通車。 屆時，河北將再增加一條高速通道進入北京，張家口將更好地融入京津冀都市圈，涿路將實現一小時通達北京。 （河北**記者曹志）。
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