積架E-Pace自2018年進入國內市場以來，一直有著非常獨特的產品定位、個性和運動性，而捷豹獨有的強勁外觀設計也使其在豪華品牌緊湊型SUV中擁有不同的定位。 在去年的成都車展上，積架e-pace的中期改款也正式亮相，外觀更利落，內飾更好，但價格更實惠。 今天我們終於有機會試試這款車了，下面就一起來看看吧。
首先，這款車的外觀設計完全沒有讓你覺得它是一款緊湊型車型，整車的厚重感和肌肉線條帶來的視覺效果非常飽滿。 它沒有採用目前主流的扁平多線設計風格，依舊遵循積架自己的路線。
而這款車的整個側面造型也致敬了積架跑車F-Type的元素，尤其是溜背車頂真的很漂亮。 而這款小改款，20寸輪轂的造型經過重新設計，使其更動感、更年輕。 同時，在這個級別中，確實很少見到帶有20英吋輪轂的車型。
尾燈非常吸睛，雖然整車造型充氣動感十足，但尾燈的纖細設計卻能帶來極佳的視覺衝擊力，車燈腔體的內部結構也受到賽道設計的啟發，非常有趣。 雙面單排氣不僅是一種裝飾，而且排氣聲音更悅耳。
其實從車內可以更好的看出這款車的設計向F-type致敬，首先，整個中央控制區都在駕駛員一側，顯然更注重駕駛體驗，而副駕駛的抓地力則是經典跑車元素的完美複製品。 當然，車內大面積、包裝、正品縫合，是e-pace作為豪華品牌的必備條件，在這方面沒有問題。
全新 114 英吋中央顯示屏配備 InControl 智慧型馭領 OS 20資訊娛樂系統，均支援CarPlay和CarLife的手機互聯功能。 此外，所有車型均標配車內負離子空氣淨化裝置，可在1分鐘內過濾掉車內95%的PM25 類汙染物。
最後，我們來談談這只小豹子駕駛的感受，我們今天試駕這輛車是20T頂級四輪驅動車型搭載最大功率249hp、最大扭矩365Nm的發動機，組配9AT自動變速器。 此外，整套系統還標配48V輕混系統，既可以脫離發動機為車輛提供動力，還可以輔助車輛啟動，使整車更加輕便省油。
在駕駛風格上，這款車非常典型的歐洲汽車質感，第一次駕駛時就能感覺到它的底盤緊繃，經過減速帶時甚至感覺有點僵硬。 但是當我把車開下山時，底盤的反饋讓我感到驚喜。
堅固的懸架，近250馬力的動力輸出，加上四輪驅動系統的加持，讓這款緊湊型SUV在山路上給人一種運動的駕駛品質，完全不會像駕駛SUV的感覺。 憑藉強大的側向支撐和精確的前方指向，在隆冬時節在山上行駛既輕鬆又有趣。
全文摘要。 這是我第一次駕駛積架e-pace，但整輛車給我留下了深刻的印象，無論是經典的外觀設計和有質感的內飾，還是運動型的駕駛感覺。 可以使其在同級別的競爭中擁有自己獨特的風格。
現在的e-pace不僅是乙個本地化的模型，而且是乙個15T車型還可以提供200馬力的動力輸出，但沒有四輪驅動系統。 但價格絕對是腳踏實地的，如果你對這只個性十足的小豹子感興趣，你可以去店裡感受一下，無論是產品實力還是價格都應該給你一些驚喜。
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