在當今的就業市場中，競爭越來越激烈，大多數畢業生很難找到理想的工作，學生家長在申請專業或選擇工作時存在很大差異。家長和學生的意見與目前鐵飯碗或民營企業的職位選擇不一致，但學生在工作一段時間後，才會在體制內找到鐵飯飯崗位帶來的穩定性，雙方往往會爭奪鐵飯碗崗位，這是乙份保證學生未來工作和經濟支出的甜品。
**萬帆激勵計畫 從經濟發展條件和巨集觀角度來看，鐵飯碗崗位不僅穩定，而且薪酬福利待遇較高，基本工資相對較低，但獲得以上服務年限和自身崗位晉公升的年終獎和績效獎金並不多。
為了能夠穩定就業，在國有企業範圍內選擇中國鐵路局和鐵路工作的學生越來越多，符合大專生需求的學生有機會選擇報名。
學生在鐵路、地鐵工作難度大，表面上看似工資那麼穩定高，實則發現是體制內的巨大圍困。 進入這個圍城的學生會逐漸失去快樂。
大多數學生進入體制後才發現自己和想象中的完全不同，於是果斷選擇辭職，我國的鐵飯碗裡有很多種工作，在家長眼裡是名副其實的鐵飯碗，但對於學生來說，卻很難堅持下去。
同學們把目光投向了國企，原本以為能找到乙份正式的工作，卻不知道地鐵工作好像風吹雨打，工作穩定，工資福利也不錯。
工作一段時間後，我發現00後有想辭職的想法，這是很多家長無法理解的一點。
據地鐵內部人士透露的真實看法，他們之所以選擇離職，主要是因為工資問題太少，每個月上班都需要自掏腰包，而地鐵分為售票員、安全崗位、火車列車等多種型別， 等等，與其他機構工作相比，地鐵更容易上岸。
但是，由於地鐵工作，兩班倒的工作方式，薪酬與回報不成正比，再加上工資低的問題，大城市的平均績效獎金在1000元到2000元左右，基本工資在3000元左右，難以維持生活，尤其是在北京， 上海、深圳等地區有壓力的學生可以依靠父母的支援。
在沒有宿舍的情況下，大學生每個月都要自己租房，生活費的問題讓大學生迫於經濟壓力和生活壓力，只能選擇離職。
對於大學生來說，最不能接受的是，這份工作沒有良好的發展環境和晉公升空間，而且剛畢業的時候，同學們並沒有想太多，而且由於年齡的增長，同學們不得不考慮未來，在這種情況下，地鐵工作並不是學生的理想目標。