2023年，中國品牌SUV佔比將創歷史新高，但高階SUV在30萬元以上的衝擊力存在差異，有人認為本土SUV“太貴賣不出去忘根”，也有人認為“*貴是實力的體現”......
2024年，中國品牌高階SUV將何去何從？
SUV是“最健康的”。
相較於轎車銷量小幅增長、低端轎車負增長，2023年SUV不僅整體銷量大幅增長，各細分市場均實現正增長。
SUV銷量的增長離不開該細分市場的消費能力和消費水平。 北京正正大成統計分析顯示，2023年中國SUV市場規模將達到26062輛2億元，同比增長202%，常規SUV市場（累計）規模指數為121940分，比2022年多20510分，標誌著消費力的急劇上公升。 SUV累計市場均價199萬元，比2022年增加020,000元。 普通SUV（累計）**指數為111與 2022 年相比，6 個百分點**13分，表示消費水平輕微**。
所有細分市場的銷售均實現正增長，提振了SUV的消費能力和消費水平**。 根據乘用協會的資料，2023年12月SUV累計批發量為1308輛2萬輛，同比增長18輛9%。其中，20萬元以上高階SUV批發量為518輛3萬輛，同比增長16輛6%；90,000 190,000元中檔SUV批發6272萬輛，同比增長27輛0%；8萬元及以下低端SUV銷量為162輛7萬台，同比增長02%。
從批發資料來看，與停滯不前的轎車相比，中高階SUV的增速高達兩位數。 在潛力巨大的SUV市場，2024年的競爭將更加激烈。
中國SUV奏響勝利之歌
2023年，中國品牌乘用車佔比將創下新高，乙個重要的驅動因素是國產SUV的銷量和占有率將創歷史新高。
據統計，2023年1-12月，中國品牌SUV累計批發量為827輛3萬輛，同比增長30輛6%，中國品牌SUV佔比達到632%，不僅時隔五年再次衝向60%，還創下了有統計以來的最高市場份額記錄。
相比之下，2023年只有國外品牌SUV銷量大幅上公升，德日SUV銷量僅略好於2022年的水平。
統計資料顯示，2023年12月，美國SUV累計批發量為113輛9萬輛，同比增長13輛5%；日系SUV的批發總量為170輛3萬台，同比增長09%；德國SUV的批發總量為168輛7萬台，同比增長09%。
2023年，中國品牌不僅銷售中低端SUV**，在高階市場也表現不俗。
據統計，2023年，中國品牌高階SUV批發總量為145輛3萬輛，同比增長73輛7%；2022年中國高階SUV銷量佔高階SUV總銷量的18%8%，飆公升至280%，份額**接近10個百分點。
橫向比較，中國品牌高階轎車在高階轎車中的佔比僅為196%。顯然，本土高階SUV也領先於本土高階三廂車。
多年前，中國品牌車企喊著打20多萬元高階市場的口號，如今這個口號已經成為現實。
30萬元SUV“一大早就享受了”。
雖然中國品牌的高階汽車取得了令人矚目的成績，但業內也有不同的聲音。 有人認為：“中國品牌以前靠的是高品質的比例搶占合資車市場，但現在賣得越來越貴，我們消費不起。 ”
突破20萬元市場天花板後，中國品牌是否應該繼續進軍30萬元市場？ 答案是肯定的。
從消費來看，30萬元市場是SUV領域消費能力最強的市場。 以下數字比較很能說明問題。 2023年累計批發30萬元以上SUV為298輛8萬台，同比增長20臺5%；200,000 290,000元SUV批發共計2195萬輛，同比增長11輛7%。
從市場份額變化來看，30萬元以上SUV佔比近三年呈現趨勢，20萬至29萬元SUV佔比持續下降。 2021年和2023年，30萬元以上SUV的份額將從19家增加7% 至 228%，20萬元 29萬元SUV份額從201% 至 168%。
從競爭的角度來看，高階低價位SUV的競爭比高階SUV更為激烈。 2023年，當SUV市場規模20萬29萬元萎縮時，中國品牌將把13款新車塞進這一細分市場，而在市場份額擴大超過30萬元的市場中，同期中國品牌將推出10款新車。 就中國品牌而言，30多萬元的市場競爭相對寬鬆。
同期，由於20萬29萬元市場競爭激烈，2022年中國品牌19款高階SUV中有16款2023年銷量同比，只有3款銷量同比。相比之下，在30萬元以上的高階市場，中國品牌SUV同比銷量為11輛，同比銷量僅為3輛。
對於長期支援中國品牌的消費者來說，中國品牌賣得越多，價格就越貴，有些人真的很難接受。 然而，無論從中國品牌企業自身發展的角度，還是從中國的進步來看，衝擊高階汽車市場，都是中國品牌的必然選擇。
2024年，SUV競爭將更加激烈，準備打入30萬元以上市場的中國品牌推薦“一大早就享受”。