龍是中華民族的圖騰和獨特的精神象徵，在中國傳統文化中具有極其重要的象徵意義，交通遺跡中有許多與龍有關的元素。 龍周遊天下，大海，祝福天下萬家。 讓我們走進龍文化，與交通之寶進行一次穿越時空的精神交流。
隋朝隋朝龍舟的陽帝
九十五、飛龍在天，見大人為利“（《易經》）。 中國傳統文化將龍視為權力和地位的榮譽，因此，皇帝也被稱為“九十五尊”和“天上的真龍子”，象徵著至高無上的皇權，皇帝和皇室的宮殿、服飾和器皿也有以龍為裝飾的傳統。
隋朝大業元年（605年），隋朝陽帝開鑿了連線南北的大運河，以輸送長江和長江的南部。 隋唐大運河北起卓峻，南至餘杭，南北蜿蜒2700多公里，連線錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，形成連線南北、東西通水的水運格局。
隋朝隋煬帝龍舟模型。 中國大運河博物館藏品。
隋唐大運河為隋朝陽帝南行提供了便利，沿運河行進時，駕龍舟數萬艘，宮女三千人跟在後面，窮困潦倒，奢侈無度，這在唐詩中可以遵循——“陽帝的龍舟行到這條線， 三千宮女採光“（徐寧《汴河蘭谷》）。春風是全國斬宮錦，半泥障半帆“（李尚吟《隋宮》）。
從江蘇揚州中國大運河博物館展出的龍舟模型可以看出，隋朝陽帝的御舟分為四層。 頂層是供奉皇帝的，既有辦公室又有休息室，中間兩層有160個房間，下層是侍從和船工的住所。 詳細記載請參《大業雜記》記載：“其龍舟高四十五尺，寬四十五尺，長二百尺。 四重，一重，有正殿、內殿、東院、西院; 在兩者的中間，有一百六十間房間，全部用丹粉裝飾，用金朱裝飾，雕花精美，裝飾有流方、玉寶、竹絲、網。 ”
如今，揚州市東莞市古渡牌坊下的壁畫《大運會千秋》和隋陽帝陵遺址公園的壁畫《隋朝南隋帝閱兵》都描繪了隋帝乘龍舟前往揚州的畫面。 巨大的龍頭高高舉起，向前望去，龍口張大，龍舟上站著隋煬帝和大臣們，還有侍女......晚唐詩人皮日秀評論說，如果沒有這種奢侈的娛樂，隋朝的陽帝的功績可以與大禹相提並論——“如果沒有水宮龍舟的事情，就沒有公玉的**了”（《汴河兩古歌》）。
青銅坐龍
1153年，金朝將都城從上京遷至延京（今北京），並命名為“中都”，北京的首都建設歷史由此開始，至今已有871年。 大運河博物館（首都博物館東廳）展出的一條青銅龍是見證北京首都歷史的寶藏。
幾千年來，龍的形狀各不相同，但坐著的龍很少見。 在晉朝，青銅龍是皇家汽車上的皇家裝飾品，以突出皇家威嚴。 據《晉師師府》記載，金師宗在位六年（1166年）12月，規定晉軍戰車“坐龍改為鳳凰”和“大戰車......頂輪石堯葉，有海葵蓮花，坐龍”。 可以看出，當時黃金戰車的扶手和戰車的車頂脈輪上都會裝飾著坐龍。
青銅坐龍（金）。 據本報報道。
北京大運河博物館展出的青銅坐龍，出土於金中都遺址宮殿，融合了龍、虎、獅、林等動物的形象和特徵，龍頭閉合，前腿直立，弓身坐下，雙股和尾巴上翹， 而且整體眉心平和沉穩，卻少了幾分晉初青銅龍的威武狀態。
晉代青銅龍形的變化，見證了中國文化與多民族、多地域、多文明的融合發展。 黑龍江省博物館藏品的青銅坐龍，1956年在黑龍江省阿城出土，是迄今為止中國發現的最早的晉代龍文物。 阿城上京惠甯府是金初的都城，這頭青銅坐龍頭張開，肩膀微微前傾，左腿前方向上，爪子踩在瑞雲上，龍尾翹起，龍鼻造型也很特別，鼻孔朝上，氣勢十足。
前後不同時期、不同地區、不同形狀的兩條青銅坐龍，展現了金元文化與中原文化的融合。 晉朝以後，在民族融合和中華文明傳承的影響下，清朝宮廷建築和華表的屋簷也出現了坐龍的形狀。
金龍戒指
中國人對龍的崇拜和熱愛，不僅是為了皇室，也廣泛存在於人民之中。 人們相信龍會帶來好運，所以他們喜歡給它們命名和裝飾。
800多年前，一艘商船載著數千件珍寶駛向海外，卻意外沉沒。 2007年，來自深海的“南海一號”一出海就轟動了世界。 目前，出水文物超過18萬件（套），是迄今為止我國考古發現中儲存文物最多的最古老、儲存最完好的遠洋貨船，幾乎濃縮了南宋生活和外交的方方面面。
金龍戒指廣東海上絲綢之路博物館藏。
宋宋時期，我國金銀器生產業日趨成熟，金銀器逐漸成為外貿寵兒。 “南海一號”的金龍紋戒指，現為廣東海上絲綢之路博物館的珍品。
雙龍飾承載著吉祥的祝福，彰顯了高貴和財富。 金龍環整體造型光滑，表面為淺陰雕飾，從龍頭開始，可分為5組飾品，即2組龍頭、2組三角形花紋緞帶、**枝葉花紋緞帶。 龍頭和龍鱗簡單而富有表現力。 這款金龍紋戒指粗獷大氣的設計風格，明顯不同於中國傳統的優雅精緻美學，專家推測，它可能會出口到東南亞或中西亞。
自漢代以來，廣東一直是國內外的重要樞紐，“南海一號”浮出水面後，我們離這條航道更近了一步。 “南海一號”上的很多瓷器也不同於傳統的國產瓷器，是吸收洋文化、適應出口市場審美的表現，說明當時的中國海外產業已經非常成熟。
青龍橋站
2013年，第七批共計1943個國家重點文物保護單位獲批公布，青龍橋站掛牌。 京張鐵路青龍橋站位於北京市延慶區八達嶺長城腳下，京張鐵路在這裡實現了著名的“人字形”轉彎。
青龍橋站是中國儲存最完好的百年火車站之一，也是京張鐵路上迄今為止唯一保持原貌的車站。 因此，有人說青龍橋站就像中國鐵路工業的活化石，具有獨特的魅力，走到這裡就能聞到不一樣的氣息，是一座“活博物館”。
青龍橋站據本報報道。
青龍橋站以青龍橋村命名，據《北京市延慶縣地名錄》記載，村民們以青石為橋梁通行，取名為青龍橋，並以橋名改名為青龍橋村。 青龍橋村主幹道是關歐古道的一部分，南北商人從中經過，地理位置比較優越。 車站位於青龍橋村以東約1層5公里外，因此得名青龍橋站。 青龍橋村原本是乙個耕地不足的山村，但由於京張鐵路的建設，青龍橋站帶來的客流成為村民的主要經濟來源。
詹天佑工程金石印章. 詹天佑紀念館藏。
京張鐵路建成通車後，詹天佑被宣通授予工程學者稱號。 詹天佑紀念館珍藏著國家一級文物——詹天佑工程金石印章。 詹天佑的工程金石印章由《玄通編年史特賜工程金石第一》章節和“展天佑印章”組成，由壽山石雕刻而成，印章為雙龍，龍頭相對，造型鮮豔。 龍是《龍九子傳》中的第九子，佩戴龍紋的玉表示好，象徵著事業的蓬勃發展。
戰國人物龍絲畫
古人將對龍的熱愛提公升為對羽公升仙飛龍的精神嚮往，這體現在藝術創作和墓葬出土文物的創作上。
湖南省博物館的珍品，戰國人物的龍絲畫，於1973年在湖南省長沙市子彈庫一號墓中出土。 1979年，《中國畫：長沙楚墓絹畫》（T33）、一套2件，分別是龍絲畫的人物和龍鳳的絲綢畫，顯示出其較高的藝術價值。
人物龍絲畫。 湖南省博物館藏。
在龍絲畫的中間，乙個頭戴高冠、身穿長袍、腰間長劍的男子是墳墓的主人，他側身站在龍身上，頭上頂著華蓋; 龍昂首挺胸，卷尾，鞠躬成舟，鶴（鳳凰）站在船尾，船邊有一條鯉魚陪伴著它。 人物衣服上的飄帶和華蓋上懸掛的流蘇都預示著風向，完全是一幅駕龍舟乘風浪的畫面。
在中國神話的語境中，龍是神仙的坐騎，如《史記》中寫：“天如龍，地如馬”，《大邢記》中黃帝“駕龍雲”，還有《南祝融、獸面人身， 騎兩條龍“等著作。在這幅絹畫上，墓主手握韁繩，還特意畫了車蓋，龍是船（車）的意思十分清楚。
事實上，以遠古龍為題材的作品並不少見。 如果黃帝在鑄造鼎後說自己騎龍**，他還留下了成語“龍去定湖”來形容帝王之死。 李白在《飛龍導言》中也寫道：“黃帝在景山鑄造鼎，煉製丹沙。 丹沙化為**，騎龍飛到太清府，雲周海思厲害”。
東漢龍雷車肖像磚。 四川博物院藏。
在古墓出土的文物中，經常出現人騎龍的場景。 四川博物館收藏的東漢龍雷車肖像磚，磚浮雕3條龍駕車在空中奔跑，車上坐著2人，手拉手拉繩，車輪呈漩渦雲雷紋。 荊州博物館藏品的龍形玉佩，出土於春秋末戰國初的雄家冢墓地，龍身中央站著乙個人，反映了楚國老祖宗遊龍的思想。 南京博物院收藏的“羽人玩龍”磚壁畫來自江蘇省丹陽市虎橋寶山吳家村的南代墓，被考古學家認為是一幅騎龍公升仙的圖畫。 這些文物體現了古人對未知世界的神秘想象，也為後人研究中國傳統繪畫和雕塑藝術提供了重要的參考。
人們騎著龍形玉佩。 荊州博物館藏。
龍年交通博物館陪你
“龍鹿路”地鐵列車
圖片由記者楊立芳、記者蘇子軒提供。
武漢地鐵1號線是中國第一條“龍專列”，將執行到元宵節（2月24日）。 湖北省博物館藏品的21件與龍有關的文物躍上大門和廣告牌，讓乘客在愉悅的同時，也感受到了知識淵博。
中國郵政郵票博物館
嘉辰年“特別郵票。 照片由中國郵政集團提供***。
2024（嘉琛）龍年郵票展“匯集了來自世界各地的龍年郵票62套，共76種郵票。 其中，2024年中國郵政將發行一枚“嘉辰年”特別郵票，一套兩枚，第一枚名為“天龍星劍”，第二枚名為“辰龍仙瑞”，其內容以紫禁城九龍牆和傳統吉祥圖案“祥龍工筆”為藍本。
膠濟鐵道博物館
膠濟鐵道博物館攝影：陳玉洲。
龍翔華夏——中國古代龍磚特展》，展出了山東、浙江、河南、山西、江西、河北、四川、重慶等地西漢至南北地區的近百種古龍磚。 古磚以珍貴的文字、富有表現力的肖像和精美的圖案，深深地烙上了歷史的痕跡，折射出中華文明的燦爛篇章。
中國航海博物館
中國航海博物館據本報報道。
從雲雨飄飄的神獸，到皇權的象徵，再到百姓公認的吉祥之兆，中國人對龍的熱愛從未減弱。 “陳龍出海：中國航海博物館龍年春展”中展出的各種銀器、琺琅、瓷器，都蘊含著龍的元素，承載著對世界的最初疑惑、想象和崇拜，以及相容、和諧、普世慷慨的文化信仰。
作者丨記者：劉玉靜.
主編丨李媛媛.
審計丨連萌.
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