降價10萬，上汽奧迪著急了。
眼看賓士E級和寶馬5系都在不斷降價，就連高階品牌奧迪也無法保持冷靜。
奧迪A7L，48萬，一點靈力都沒有！ 奧迪A7L，38萬，完美無瑕！ 來自廣東的李峰花了不到43萬元，買了一輛上汽奧迪A7L45 TFSI黑武俠型，售價4787萬。
裸車**打了10萬元，加上購置稅、保險費，加上首付，約42萬元。 作為一名汽車愛好者，李峰告訴《城市世界》，如果它沒有被大幅削減，他甚至不會注意到這個模型。
奧迪A7雖然被譽為“最美的奧迪”、“最美的轎跑車”等世界知名品牌，但其進口車價格昂貴，也是很多人心目中的理想之車，而奧迪A7的奧迪A7L卻受到了不少詬病。
奧迪A6L、奧迪A4L、A3 A3L、Q5L Q5L Sportback、Q3 Q3 Sportback等中國汽車品牌，奧迪A7L不是一汽奧迪（91）的產品，而是上汽奧迪（SAIC）（2021）旗下的第一款轎車。
上汽奧迪只銷售三款新車：奧迪A7L、Q6、E-tron。 Q6和Q5 e-tron都是針對中國的“特”，只有A7L才能算是國際化，但在外觀設計和製造上卻存在諸多疑問。
奧迪A7L由上汽大眾製造，在國產時，去掉了尾部和尾部設計。 有業內人士認為，原裝奧迪A7屬於小眾品牌，很多人都愛，但很少有人會買。 因此，為了拓寬市場，上汽奧迪將A7L定位為轎車商務型，但這也讓它的“光環”一下子消失了。
一位奧迪A6Allroad的車主表示，這相當於削減了A7的最大亮點。 “A7原本是一款運動型轎車，很多人都喜歡它的流線型設計和獨特的設計，但現在看來，這款車已經失去了A7的靈魂。 ”
雖然這是國內車企的一貫做法，但為了滿足中國的需求，有必要去掉經典的後坐力設計和公升降尾翼設計。 這種變化讓很多人不知所措，尤其是對奧迪的“蔑視”。
此外，還有很多粉絲表示，這2搭載0T發動機的A7L更像是新一代A6L，與原來的A7有很大不同。
正因為如此，很多人開玩笑地稱A7L為“奧迪A6L L”和“奧迪A6”。5L“，”奧迪A6L Plus”。
今年1月奧迪A7L正式亮相時，反響非常低。 2022年，該公司的總銷量僅為3,801輛，每月銷售316輛。 2024款奧迪A7L於今年9月1日正式上市，經過一系列小改動後，在配置方面進行了一些調整，**、**續航里程為41870,000-69在970,000之間。
據新浪統計，奧迪A7L明年8-11月的銷量分別為：1037輛、1437輛、1645輛、1806輛。 同期，寶馬5系和梅赫西迪賓士E級的月均銷量均在10,000輛以上。
眼看2022年底，各廠商都在打仗，各種降價手段層出不窮，甚至包括賓士、寶馬和奧迪等車廠，都被“背後捅了一刀”。 一些昂貴的進口產品也有很大的價格波動。
看來，如果不降價，就會被淘汰。 雖然上汽奧迪已經定下了5萬輛的銷售目標，但這三點還是讓他們有些著急。
近日，《商界》記者採訪了多家上汽奧迪在北京的專賣店，據其工作人員介紹，A7L將從明年10月起大幅下調，所有車型均在10萬元，而年初為4萬元以上。
這是一款接近40萬的高階車，雖然這**看起來不算太大，但很多人會把它和一汽奧迪的A6L相提並論，所以這款車的**更高。
很多客戶都以A6L為參考，10月，我們推出了一款45 TFSIS線的新車，這款車的**在36萬左右。 “A6L45 TFSI Elite優雅，也是2WD，20T大功率，價格在37000-38000之間，但配置低於A7L。 ”
不過，在此之前，奧迪A7L並沒有受到太多關注，所以**下調的訊息也被推遲了。 2022 年 10 月至 11 月，月度銷售額僅略有增長**，而在 12 月，則是真正的井噴。 據了解，在12月最高折扣期內，如果以貸款形式購買A7L，可以節省12萬-13萬元。
根據上汽奧迪官網，A7L在2022年12月售出6,281輛。 根據easycar應用程式的統計，在今年1月1日至28日的四周內，該車的總銷量為4,801輛。
似乎只要有足夠的錢，再有爭議，也會有人買。
有意思的是，《商城世界》通過《智車帝王》《小紅書》等社交網路了解到，上汽奧迪之前的名氣並不大，線下門店也不多，所以很多潛在客戶去一汽奧迪的線上直播和實體店詢問這款A7L的價格。
李峰認為，與國內銷售的A7相比，國產版A7L在外觀上有所減少，但在動力方面還是可以接受的。
以奧迪最引以為傲的四驅車為例，只有3輛0T A7目前售價為66萬。 至於奧迪A7L，它有45 TFSI20t 和 55 TFSI30t3.0t，均採用四輪驅動。
我仍然認為Attro是真正的奧迪，但幸運的是，A7L沒有進口的吝嗇。 李峰說。
所以，在聽到這個**降級後，很多原本“看不起”A7L的人都“老老實實”地來到了這輛新買的車上。
在小紅書等網路**上，《都市世界》也注意到，這位網友提到的“A7L”的車主大多是30多歲的年輕人，不少是剛從國外回來的20歲出頭的大學生。
這個名叫趙璞的男人，就是這架A7L的黑騎士。 他還表示，明年第三季度，廠商將推出面向國內學生的汽車免稅**。
*中國汽車集團免稅官**，將於2024年2月發布）。
來自江蘇的海歸劉珊也表示，她今年12月買了一輛奧迪A7L，比去年便宜了10萬元，扣除稅費和中間商後，落地**約99萬。 劉山選擇了“夏日特別版”和“自選”兩個選項，對車身的配色方案也非常滿意，“如果是普通款，價格可以便宜一點。 ”
到 2024 年 2 月，一家免稅店將為學生提供更多折扣，宣布 3在最高13萬元的基礎上，0ta7l還可免徵購置稅，贈送1500元加油卡和同等價值的購物卡一張。
圖 Ruby Book）。
但是 2 .0T的A7L在市場上打折，大約在40萬左右，奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系，選擇很多。 此外，這兩款車型最多10萬元，而且是免稅的。 相比之下，奧迪A7L是乙個小眾品牌，怎麼會有那麼多年輕人喜歡呢？
趙璞說，除了享受免稅外，他購買A7L的主要原因是因為“這種車型在路上很難看到”。
所謂小眾，是指與眾不同的年輕人的品味，迎合“越特別越好，越有特色越好”。 根據Urban World的調查，很多人都是從寶馬4系、奧迪A5、奧迪A4**ant、AVATR 12等小眾品牌中選出的。
雖然A7L的後部和後部一直受到批評，但這款由德國人設計的轎車並沒有被所有人接受。 “如果它不是A7，而是同級別的中型SUV，那麼A7L絕對是最好的之一。 ”
奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系、雷克薩斯ES等，對於一些年輕人來說，“要麼太商業化，要麼太老套”，他再也顧不上A7L和A7的差距，更不用說打折了，所以他毫不猶豫地選擇了A7L。
目前，很多車企都在做“如何取悅年輕消費者”，而上汽奧迪在這方面付出了慘痛的代價。
奧迪A7L曾經有過限量版，有至尊版，有黑暗武士版，有法師版，有風騎士版，有聖騎士版，上汽奧迪就是靠著這個獨特的產品，在市場上獲得更高的銷量和利潤，但這個策略一開始並沒有太大的效果。
上汽奧迪宣布，他們的客戶主要在25-35歲之間，但從2022年1月到2023年3月，月銷量資料不到1000輛，這意味著很少有年輕消費者會花更多的錢購買這款A7L，而寶馬5系和梅赫西迪-賓士E級。
相比之下，寶馬4系就是其中之一，雖然價格和A7L差不多，甚至價格也漲了，但銷量卻比奧迪A7L還要多。 到2022年，寶馬4系的月銷量目標將接近1,500輛。
年輕人不是“有錢的傻人”，要想讓他們受誘惑，就必須要有好的品質、好的性格、好的價格才能讓他們受誘惑。
對於奧迪A7L來說，這種**下調既是一種原因，也是一種無奈。 自從上汽奧迪對A7進行了“神奇的改變”，將其變成了備受嘲笑的A7L之後，這種無力感就一直存在。
A7L的推出與奧迪過去10年在中國的戰略轉變密切相關。
在上汽奧迪成立之前，奧迪與中國只有一家合資企業，即成立於1991年的一汽奧迪。 經過30多年的發展，一汽奧迪已經深深扎根於中國市場。
一汽-大眾2022年銷量超過191萬輛，奧迪占全市場份額達365%。
眼看梅赫西迪-賓士和寶馬這兩大老對手在中國大賺一筆，德國的奧迪也坐不住了，他們也想擴大市場份額，推出更多新車。 最簡單的方法是成立一家新的合資企業，這樣您就可以獲得更多的利益。
上汽集團與奧迪於2016年簽署合作協議。 一汽奧迪的高層商人對他們的聯合行動遭到一致抵制並不感到驚訝。 上汽奧迪於今年4月正式成立，並於當年推出首款A7L三廂車。
然而，上汽奧迪自成立以來，並沒有過上幾天的舒適生活。 由於奧迪本土品牌數量不多，而且主流車型大部分都被一汽奧迪收購，所以細分市場中只有部分品牌，如A5、A7、Q7等。
另一方面，奧迪既要維護自己的品牌，又希望自己的產品能夠得到中國客戶的認可，同時又不會對國外產品造成任何影響，所以必須拿出“加長”和“轎車”這兩個經典概念。
相較於以往的國產車型，這款A7L的“轎車”車型更像是為了“加長”而無奈的選擇。
最初，A7 被擴充套件以增強尾部的堅固性。 如果公升降尾設計繼續下去，成本將大幅增加。 那些不賺錢的廠家，自然會選擇生產轎車。
事實上，A7L並沒有什麼特別之處，只是它的形狀和起源有些複雜。 機身尺寸、機械效能、設計風格都略優於A6，在國際舞台上與A7同舟共濟。
在美國，有一款標準尺寸的三座A6，起價為57300（42000），而其A7為7120,000 （51.）20,000）。 這兩輛車的**大約是10萬。
在德國，加長版三排 A6 的價格從 5 起€3,800 （48000） 和 A7 從 6 開始350,000歐元（約合人民幣49元）30000元），相差約7元50,000元。
A7L的價格甚至超過了A6L，這無疑是乙個有吸引力的選擇。 “那就讓他們自己玩吧，反正他們喜歡。 “對於一些人來說，汽車開得越好，他們的銷量就越低。
有人認為，A7L的**降產讓上汽奧迪起死回生，但**和銷量的下滑可能會改變A7L在高檔車中的地位。 然而，面對中國日益激烈的競爭，上汽奧迪有著開放的心態，那就是銷售第一。