2月22日，蔚來品牌官宣旗下2024款蔚來ES車型、蔚來ES車型、蔚來EC車型、ES車型ET5、2024款蔚來ET5T。 蔚來汽車也官方解釋了上述2024款產品的交付情況，其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T將於2024年3月交付; 2024 ET5 將於 2024 年 4 月開始交付; 2024 ES7 將於 2024 年 5 月開始交付。 2024款ET7將於4月發布，鎖倉令將開啟。 2024款蔚來產品最大的亮點是：它將使用新的**計算平台ADAM，配備高通驍龍***座艙晶元（8295晶元）。 
2024款蔚來ES8的公升級：
標配四款新枕頭，並提供新顏色“月光銀”。 專為ES8研發的多功能行政桌將於3月正式上市**，對於已經上車的2023款ES8使用者，也可以選裝。 
圖為2023款蔚來ES8）。
2024款蔚來ES7的公升級地點：
增加標準後排座椅按摩功能和4個軟枕頭; 採用新的方向盤杆，HUD 尺寸已公升級至 16 英吋; 增加了以下選項：車身顏色“月光銀英吋鍛造高階輪轂，N-Box增強娛樂控制台”。 
圖為2023款蔚來ES7）。
2024款蔚來EC7的公升級地點：
標配4個新枕頭。
圖為2023款蔚來EC7）。
2024款蔚來ES6和蔚來EC6的公升級：通過軟體優化，搭載標準電池組（75kWh）和20英吋輪轂的2024款ES6和EC6在CLTC模式下的續航里程分別為500km和505km。 值得注意的是，2023款車型未來也將通過軟體推送進行公升級。
圖為2023款蔚來EC6）。
圖為2023款蔚來ES6）。
2024款蔚來ET5的公升級地點
新增了可選的 N-Box 增強型娛樂主機。
圖為現蔚來ET5）。
官方還表示，2023 款車型仍在銷售中，他們為 2023 款車型提供短期購車特權。
什麼是**計算平台ADAM 蔚來第二代平台機型的E（電子電氣）架構，已經從座艙駕駛分離域控制架構公升級為智慧型計算模組的集中融合架構——*計算平台。 蔚來**計算平台ADAM可以將不同領域（如智慧型座艙、智慧型駕駛等）的功能轉移到乙個集中式計算平台，大大減少了控制器的數量，整體E架構也更加扁平化，使得車載OTA的實現更簡單、更友好，以及新功能的靈活部署和公升級， 同時滿足高效能計算和高功能安全性等多層次需求。
*計算平台ADAM，整合12000+裝置，克服了高整合度帶來的PI SI、EMC、散熱等技術難題，與分離式座艙控制器相比，體積減小40%，重量減輕20%。 通過蔚來的**計算平台ADAM，不再需要在車內不同域之間進行編碼和解碼，無需對晶元、電源、散熱、線束等進行編碼和解碼，通過電路板上的蝕刻電路直接替代千兆乙太網，大大提公升了智慧型駕駛與座艙之間的跨域資料頻寬，從千兆提公升到16Gbps， 實現傳輸速率提公升10倍以上。
ADAM是蔚來領先的計算平台，通過系統級創新，在智慧型駕駛、智慧型座廂和車輛控制方面共享高達256個頂級的計算能力。 例如，車內乘員識別屬於智慧型座艙晶元的任務，但智慧型駕駛晶元NVIDIA Orin X更擅長AI計算和影象處理，計算平台的算力呼叫功能可以使用Orin X晶元來處理乘員識別任務，從而提高任務的執行效率，將座艙晶元的算力留給它的任務更擅長。
ADAM搭載了華為自研的作業系統（SkyOS），使車內各域的任務在作業系統下得到高效協調。 大大提高開發效率，加速軟體迭代，改善使用者體驗。
2024款的所有蔚來車型**算力平台ADAM效能進一步提公升，量產算力再次重新整理行業天花板，整合了1顆最新高通驍龍8295智慧型座艙晶元和4顆NVIDIA Orin X智慧型駕駛晶元。 與上一代8155相比，高通驍龍8295晶元的CPU算力提高了約2倍，GPU算力提高了約3倍，AI算力提高了約8倍。 4顆NVIDIA Orin X晶元，48個CPU核心，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個電晶體，總算力1016TOPS。 
Nomi GPT：有史以來最聰明的 nomi
NOMI GPT將是業界首款純部署在裝置側的多模態感知模型，可通過車載攝像頭識別數千件物品，無需聯網，超快響應，足不出戶即可更安全的私隱資料。 其次，它將超越通俗的問答、資訊檢索，讓語言背後的“感受”從文字中浮現出來，汽車的使用從未如此自由。 例如，當你想要在車內營造出照明氛圍時，你不需要知道顏色的名稱，只要說出你想感受的東西，NOMI就會立即理解你。
智慧型駕駛：業界發展最快的智慧型駕駛系統
在領先計算平台ADAM強大算力支撐下，基於領先的NAD架構，蔚來群體智慧型系統能力突飛猛進，城市道路驗證里程在5個月內提公升了100倍，累計超過65萬公里。
截至1月底，蔚來全球助航里程已超過101萬公里，包括全國高速、高架、城市道路，其中城市道路已驗證超過65萬公里。 智慧型行駛里程分布在全國606個城市，覆蓋全市90%以上的主幹路，覆蓋99%的悅榕智慧型系統使用者，在中國34個一級行政區域，除港澳台外，全球試點輔助城市里程已開始普及。 在使用者較多的地區，如上海，城市幹線道路覆蓋率高達992%，接近全覆蓋。
今年2月，蔚來啟動了第一輪1000人，協助NOP+使用者進行試點。 接下來，我們將繼續開啟新一輪試點，並計畫在第二季度向所有悅榕智慧型系統使用者開放全球NOP+城區試點輔助功能，這也將是全國最大的智慧型駕駛公升級推動力。 在前期的試點使用者中，全球試點輔助高速場景在試點換電的加持下，實現了長達671公里的單零接管。
攝影：Pacific Motors的Pan Honghan）。