紅海航運“衝擊波”持續蔓延，印度運往歐洲的柴油量暴跌90多倍！

在2月的前兩周，從印度到歐洲的燃料每天僅為1美元80,000桶，運往亞洲的貨物激增。

胡塞武裝對商船的襲擊繼續擾亂國際市場**，導致更多賣家更願意將貨物運往亞洲。 本月到目前為止，從印度到歐洲的柴油出貨量降至 2022 年以來的最低水平

由於紅海持續的不安全局勢導致運費**和亞洲煉油廠的計畫外維護，流向歐盟和英國的燃料流量大幅下降，這使得向東而不是向西運輸貨物更具成本效益。

由彭博社編譯為 Vortexa Ltd資料顯示，在2月的前兩周，從印度到歐洲的燃料運輸平均每天僅為1美元80,000桶，比1月份的平均水平下降90%以上。斯巴達大宗商品（Sparta Commodities）分析師詹姆斯·諾埃爾-貝斯維克（James Noel-Beswick）表示，客流量下降的部分原因是上個月運往西方的成本**。

向東部（即新加坡地區）出口比向西部出口要經濟得多，“Noel Besik說。 在胡塞武裝的威脅下，前往歐洲或大西洋盆地的油輪被迫繞過南非的好望角，這增加了航行的長度和成本; 繼續使用蘇伊士運河的油輪將需要“針對攻擊風險和極高的戰爭風險投保”。

資料顯示，2月前兩周，歐盟沒有進口柴油類燃料，英國只進口了一批商品。 然而，根據港口報告彙編並由彭博社彙編的油輪跟蹤資料，馬林西西里島和馬林拉普拉塔最近在印度加油並準備前往鹿特丹。

在其他地方，從印度到亞洲目的地的柴油燃料，包括一些到沙地阿拉伯和孟加拉國的柴油燃料，在本月的前兩周激增。 “和平維多利亞”號和“橙色維多利亞”號等船上的更多貨物正運往東亞。

諾埃爾·貝西克（Noel Besik）表示，更好的套利交易應該意味著未來幾周印度對歐洲地區的柴油出口將增加。