在騰勢D9的帶動下，30萬級新能源MPV有替代燃油車的趨勢。 然而，200,000水平是乙個相對空白的市場。 去年年底，廣汽傳祺推出了插電式混合動力MPV-傳祺E8，可以說填補了這一空白，今年年初，江淮傳磐也緊隨其後推出了傳飛RF8 PHEV版。 兩款車型的價格都在20萬元以上，純電動續航里程均為150公里，油耗在每100公里6L以下，內部空間相對寬敞。 那麼，兩者之間有什麼區別呢？ 今天，我們以傳祺E8 150KM MAX和銳瑞RF8 PHEV旗艦為例，看看兩者的異同。 （以下**均為前面的傳祺E8）。
其中，Refine RF8 PHEV整體略高，但尺寸更大，達到了中大型車的水平。 傳祺E8的尺寸略小，是標準的中型尺寸。
外觀上，都是標準MPV車身，前部造型是方形和垂直的，並且都採用了非常大氣的前格柵，頂部有貫穿式燈帶，都是全LED光源，帶自動照明。 傳祺E8採用無邊框格柵，橫向裝飾交錯，細化度更高，車門式燈帶也更具辨識度，自適應遠近光切換更強。 銳銳RF8 PHEV密集的點陣格柵視覺衝擊力強，前部豐富的鍍鉻條勾勒出輪廓更加清晰，但大燈造型有點平淡無奇，轉向輔助燈較多。
兩款車在側面高度相似，均為標準MPV車身造型，前座艙部分較短，A柱更傾斜，保留了固定的三角形車窗，車頂和腰線為水平線，擴大了座艙空間。 兩者都提供雙電動滑動門和整合的前後門把手，前部多層隔音玻璃和後部私隱玻璃，輪胎尺寸為 225 55 R18。 不同的是，銳綰RF8 PHEV擁有更多的鍍鉻裝飾條，並使用低阻力輪轂支援全車無鑰匙進入，而傳祺E8只有前排。
在尺寸方面，兩者的差異很明顯，Refine RF8 PHEV的軸距、長度和高度都要大得多，但寬度比傳祺E8窄。
兩款車的尾部造型也有很多相似之處，都是垂直截面端，採用上、中、下三截面水平元素，頂部有尾翼，底部有貫穿式燈帶，底部有鍍鉻條，車身層次感清晰。 Refine RF8 PHEV燈帶非常複雜，雖然足夠有辨識度，但失去了奢華感。 兩款車都有帶位置記憶的電動尾門，Refine RF8 PHEV具有感應開啟功能。
車廂內部，兩款車的整體布局不相上下，以最大的螢幕為主要互動通道，搭配全液晶儀表屏，內飾造型相對簡潔，全部為雙色搭配，變速桿保留了物理電子齒輪，有豐富的儲物空間， 並且有多色氛圍燈。傳祺E8中控屏尺寸為146寸、儀表屏8寸8寸，提供高通8155晶元和ADIGO車機系統，語音控制許可權更大，包括雙音識別，車窗和座椅的各種調節，無喚醒詞和連續對話，還提供車載KTV，互動體驗明顯更加前衛。 此外，中控台兩側出風口加裝杯架，可起到製冷或制熱效果，前排有50W無線快充，變速桿台為小尺寸拉桿，占用空間更小。
Refine RF8 PHEV中控屏的尺寸為123寸、儀表屏也是12寸。3寸，出風口隱藏在臺面上，語音系統支援雙音識別，車機互動相當平淡。 但它提供了乙個皮革方向盤，乙個12揚聲器的音響系統，並且在硬體上更加堅固。
兩款車的座椅均採用仿皮製成，傳祺E8為單色，Refine RF8 PHEV為雙色組合。 座椅襯墊厚實，坐墊長度足夠，舒適性好。 在裝置方面，兩者都有6向電動調節和4向腰部調節，駕駛員座椅通風、加熱和記憶。不同的是，傳祺E8乘客座椅也是電動調節的，而Refine RF8 PHEV是手動調節的。
兩款車均採用獨立的雙座布局，均有手動前後調節，其餘電動調節均帶電動腿託，均提供加熱、通風和按摩功能。 不同的是，傳祺E8的座椅也支援手動橫向調節，而Refine RF8 PHEV則有電動腰部支撐。
在後排空間，傳祺E8為三人座布局，襯墊厚實，座墊高度一定，既可以舒適地坐兩個人，也可以湊合著三個人。 另一方面，Refine RF8 PHEV採用雙座布局，帶有帶扶手的獨立座椅，顯然更舒適，但適應性較差。 此外，傳祺E8的後排座椅支援向後翻轉，成為釣魚座椅，不使用時可以翻回尾部車廂底部，空間利用率更高。 由於瑞豐RF8 PHEV體積較大，尾部車廂常規容積達到700L，是傳祺E8345L的兩倍，更方便多人出行。
在動力方面，傳祺E8採用了2由0L自吸發動機、2速DHT和三元鋰電池組組成的插電式混合動力系統，驅動電機總功率為134kW，總扭矩為300Nm0L發動機的最大功率為103kW，最大扭矩為180Nm。 兩者的資料都不大，功率一般，000的加速度為8在8秒內，最高時速為170km h，油耗為57l/100km。25.57kWh三元鋰電池可提供CLTC 150公里續航里程，支援快慢充和外放電。 後懸架為扭力梁非獨立式，乘坐舒適性稍差。
Refine RF8 PHEV使用1插電式混合動力系統由5L發動機、3速DHT、磷酸鐵鋰電池組組成，驅動電機總功率為160kW，總扭矩為350Nm。 1.5L發動機的最大輸出功率為120kW，最大扭矩為255Nm。 動態性更高，000 加速度 7在3秒內，最高時速為180km h，油耗為54l/100km。27.6kWh磷酸鐵鋰電池還提供CLTC 150公里續航里程，支援快慢充和外放電。 後懸架為多連桿獨立型，乘坐起來更舒適。
Kandi總結道：
可供選擇的20萬元新能源MPV車型並不多，但火藥味已經很濃了，從上面的對比可以看出，兩款車在配置上非常相似，尤其是在座椅舒適度方面，都非常出色。 在差異化方面，瑞瑞RF8 PHEV除了尺寸更大，在動力、底盤等硬體方面更加大方，也非常願意削減材料。 傳祺E8在人機互動方面優勢明顯，雖然絕對空間不如對手，但空間有效利用率更高，也非常實用。 從商業角度來看，瑞瑞特RF8 PHEV的大空間更舒適，更適合專業司機接送客戶。 從家庭角度來看，大型汽車在停車場和狹小空間的機動性較差，傳祺E8更適合小尺寸駕駛。 不同的使用者可以根據自己的實際需求進行選擇。