2023年春節將面臨2008年之後最嚴峻、最複雜的天氣，2008年對很多人來說都是乙個深刻的記憶：年初的霜凍災害、512汶川大**、北京奧運會等等，每乙個都足以載入史冊。
南方多地的嚴寒天氣導致鐵路和公路中斷，電力線被厚厚的冰層壓垮，20多個省份被大雪覆蓋。 在南方的一些城市，水管無法承受冰凍，正在爆裂，導致供水短缺。
最糟糕的是，席捲半個中國的雪災，恰好發生在春節前夕，恰逢春節最繁忙的時候。 當時，數十萬人被困在廣州、郴州等多個主要火車站，因為鐵路電力裝置被暴風雪摧毀，有的人被困在火車站乙個多星期。
國家領導人親自到一線指導救災安撫群眾，部隊和當地專業人員趕緊修好鐵路、公路、水電等設施，被困群眾自發組織互助，周邊群眾自願提供食物和醫療救助等。
即便如此，霜凍災害仍然造成129人死亡，4人失蹤，影響了1億多人，成為許多人，尤其是那些返鄉工作的人的痛苦記憶。
歸根結底，這場災難的發生，是老天爺的壞脾氣，卻能造成那麼多的困難，也關係到當時我國的社會模式和經濟建設。
如今，16年過去了，即使今年的春節期間可能會出現與2008年同級的冰雪，但後果將遠遠小於當年，因為時代變了。
當時，湖北、湖南、廣西、四川、貴州等中西部省份有大量勞動力在廣東工作，而這些地方恰好是霜凍災害影響最嚴重的地區。 更糟糕的是，由於經濟危機，返鄉的規模比往年大得多。
當時，這些人大多坐火車回老家，從廣州到成都、重慶等地的火車要20多個小時。 此外，就是包車騎電單車，廣東摩托大軍回廣西、貴州的場面壯觀。
但現在，由於中西部城市的發展，很多人已經不願意南下打工了。 例如，四川作為勞務輸出大省，2008-11年，省外勞務轉移約佔總轉移的55%，但2023年僅佔43%，其餘農民工選擇在省內工作。
包括貴州的兩個湖泊在內，資料都差不多，所以從幾年前開始，曾經每年春節都成為固定新聞的電單車大軍，現在已經很難看到了。
我的一些親戚朋友在廣東、浙江等地工作了十幾年，這十年都回到了家鄉，他們的下一代也在省會工作。
用他們的話說，即使工資低一些，離家近也比什麼都好。 如果這是2008年災難發生時的就業分布，廣州火車站的積壓乘客至少會減少80%。
除了選擇離家近工作，不再長途跋涉，還有高鐵線路的建設已經達到4萬公里，綠車只能回家幾十個小時，但現在高鐵可以在同一天來回，大大降低了返鄉的緊迫感。
2008年霜凍災害的事故大多發生在返鄉人員身上，現在返鄉現象的意義和規模已大大減弱，即使再次發生霜凍災害，受災人群面積也比2008年大幅減少。
每個人都在離家幾個小時的地方工作，為什麼還要再忍受這種罪呢？
回到基礎設施技術本身，2008年也是中國高鐵網正式登上歷史舞台的一年，中國第一條高鐵京滬高鐵於當年8月30日開通運營。 此後，高鐵網建設吸取了凍災的教訓，在除冰除雪和電力裝置防護方面有了很大的改進，即使有大範圍降雪，也能在較短的時間內恢復執行。
這與2008年相比，當時線路中斷了數十個小時。
此外，2008年後，國家電網投入近3000億元對電網進行了更新改造，在一些受災地區，抗雪抗凍，甚至在高寒地區新建的電力建設也經受住了考驗，不再懼怕2008年可怕的停電場景。
2008年對中國當代史意義重大，許多變化都是從那一年開始的，至少災難帶給中國人，除了苦難更多的是思想上的改變，讓我們未來的年輕人，下一代不再遭受這樣的苦難，即使有很多不盡如人意，我們也能安心回家過年， 不是要求人人都富，而是要人人都過安穩的生活，這才是國家發展的意義所在。
還記得08年的春節暴風雪嗎？