從新款5系來看，寶馬對於這一代車型的策略並不難，一言以蔽之，就是重拾舊書，完成車頂的電動化改造。 最近X3車型的大修也得到了，顯然延續了同樣的策略，這意味著在動力方面不會有太大的驚喜，但為了提高競爭力，新車有望公升級為8AT變速箱。 按照計畫，新款X3最快將於8月在海外量產，後期將推出國內加長版。
捏捏手指頭，至少等到明年初在國內正式上市，從目前的趨勢來看，新款X3產品電源是不是明年初一出來就過時了？ 這種遐想確實不是幻想。 看看新款X3的實力，不用說，外觀或多或少是可識別的，細節略有變化，前臉變成了更有稜角的雙腎格柵，而新款5系則換成了相同的大燈組和更窄的分體式尾燈組。 來到一旁，門把手明顯改成了隱藏式，雖然沒有太多驚喜，但外觀還是**。
尺寸方面，預計略有增加，更高的檔次在於內飾，從測試車來看，新車將更換為與5系同車型的雙屏布局，149寸大屏看起來非常精彩，但車機需要加強本土化體驗。 新款X3去掉了雞腿把手也是一次史詩級的公升級，整個內飾最大的感覺就是不再老套，如果加強與車機中手機的互聯功能，確實能夠與國產新能源車型抗衡。此外，該機型的國產版預計將與新款5系同步，並配備大型彩電等獨家配置。
如前所述，預計不會有大的驚喜。 參考新款5系故鄉，新款X3將繼續20t低功率發動機作為乞丐的版本，除了20t大功率以及30T發動機也是司空見慣，新車有望換成支援智慧型全輪驅動的8AT，新能源時代的駕駛體驗不值一提，但體驗依然存在。 此外，新車將與基於Neue Klasse平台架構的全電動ix3版本同時推出，預計將由效能不錯的210kW單電機驅動。
整體來看，新款X3依舊是主力燃油版，所以新能源車型雖然也已經做好了，但設定不是很強，也沒盡力而為，更多的驚喜還要等待下一代車型。 從市場來看，新款X3除了老對手GLC和Q5之外，還面臨著來自國內競爭對手的更多競爭，比如M5和Star Era ET等車型，由於目前汽車市場迭代非常快，瞬息萬變，壓力往往一下子就出來了， 很難確定明年新款X3的前景如何。