今年的春節，突如其來的大規模雨雪天氣，給無數返鄉旅客帶來了不少考驗，高速公路擁堵、封路，讓很多司機被迫在路上度過了漫長而焦慮的時光。 尤其是對於純電動車的車主來說，眼睜睜看著電量的快速下降，無法補充能量，成為他們回家路上的致命一擊。
在如此極端但急需的情況下，即將推出的榮威D5X DMH可能是乙個不錯的選擇。 不說，作為榮威“D家族”的首款SUV車型，榮威D5X DMH在不久前擁有1621km的真正綜合續航里程和每100公里3的平均油耗8L的成績成功創造了中國品牌混合動力SUV全充油綜合續航里程的新紀錄。 持久的續航顯然是很多車主長途出行的“救星”。
為了感受榮威D5X DMH的真正實力，我最近來到麗江，對這款車型進行了深度試駕。
座椅舒適，不怕長途跋涉
外觀方面，榮威D5X DMH不僅繼承了“D家族”“純粹典雅”的設計語言，還加入了新的元素，整體沒有太多的花裡胡哨，最大的亮點是兩側的燈組靈感來自中國建築的屋簷柱，然後由細長的燈帶連線， 自然過渡到正面。銳利的腰線從前大燈延伸到車尾，並在後門把手處分叉，營造出凸起的輪廓，營造出寬體車身的視覺效果。
榮威D5X DMH的長寬高分別為4700mm、1890mm和1664mm，軸距為2765mm，定位為緊湊級SUV車型。 在騎行過程中，第二排有 976 公釐的腿部空間、965 公釐的頭部空間和 120 公釐的膝蓋空間，為整個家庭創造了乙個寬敞的內部空間。
除了大空間，榮威D5X DMH的座椅也足夠舒適，前排座椅靠背和坐墊填充了同級別獨特的20mm零重力軟泡沫層，大面積包裹著高檔絨面革。 在從麗江到大理的近3個小時車程中，即使經過高速公路、環海景區、國道、蜿蜒山路等各種路況，我的身體也沒有因為久坐不平、路面顛簸而感到不適。
當然，這也是由於榮威D5X DMH動力總成布置的下沉和底盤的降低，實現了車輛重心的降低，減少了側傾，帶來了更好的操控穩定性，並且可以有效過濾複雜路況下路面的碎片振動，進一步提高舒適性。
1300km超長續航“倒車虛擬標準”。
作為“D家族”首款搭載榮威DMH超級混合動力系統的SUV車型，榮威D5X DMH搭載全新15L渦輪增壓混合動力發動機搭載最大發動機功率110kW的高效雙電機混合動力驅動，驅動電機145kW，最大扭矩350Nm。 在強大的動力總成的加持下，榮威D5 X DMH的最高時速可以達到200公里/小時，100公里/小時的加速為69S，與其他競品相比，動力始終是**。
此外，其發動機熱效率為42%，有效工作範圍達到80%，即比亞迪1是5T混合動力車型的6倍，一直強勁且一直在節約，WLTC每百公里綜合油耗為127L，進料油耗525l。
在電池壽命方面，榮威D5X DMH配備了214度專用電池能量密度110kW kg，CLTC純電續航里程135km，CLTC綜合續航里程1300km。 在實際測試中，榮威D5X DMH的真實綜合續航里程為1621km，平均油耗為每100公里38L成績成功創下了中國品牌混合動力SUV全電池和全油綜合續航里程的新紀錄，實現了“反錯標”。
在這次試駕中，即使路況多變，全程僅以純電動模式即可完成，續航力完全充足，加速響應更快速，電車感尤為明顯。 當動力充足時，P3驅動電機由電池供電，動力傳遞到車輪非常好，起步和加速特別快。
此外，在充放電方面，榮威D5 X DMH標配快充口和慢充口，慢充功率為66kw，快充功率達到28kw，充電30%-80%所需時間小於30min。 最方便的是，該車還標配了外接放電功能，最大輸出功率為6kw，可滿足輕型露營、露營、夜釣等多種野外場景。
同時，榮威D5X DMH還配備了L2級輔助驅動系統，具有AEB、FCW、IHC、ICA、SAS等多種主動和被動安全功能，車門還具有碰撞時自動解鎖功能，碰撞後車門自動解鎖，門把手及時彈出開啟， 方便乘員開門逃生。
整體來看，榮威D5X DMH的綜合實力還是很強的，既能在日常駕駛中提供舒適的駕駛體驗，又能在特殊天氣和路況下展現出強大的應對能力。 更重要的是，與Song Plus DM-i、Galaxy L7和Song Pro DM-i等競爭機型相比，榮威D5X DMH在效能、智慧型和安全性方面都更勝一籌。 對於那些需要長途駕駛和家庭旅行的人來說，榮威D5X DMH無疑是乙個值得考慮的選擇。