過去，我們曾多次談到美國空軍以武力干預台海所面臨的戰略困境：地理限制。 也就是說，由於美軍基地遠離台灣海峽，而美軍航母距離中國海岸線不到2000公里，美國戰機完全依靠加油機的支援飛向台海領空，美軍轟炸機也需要依靠道島機場， 這也導致了美軍戰場組織空前的複雜性。
最近，五角大樓正在進行重大結構調整，以應對中國主導力量的快速發展，並為未來可能武裝干預台灣海峽做準備。
過去，美國空軍的作戰結構是在職能工作區組織空軍任務，由由三星和四星上將領導的九個主要司令部組成。 例如，空中機動司令部主要負責管理空中運輸和加油機動，而只負責運輸和加油機。 太空部隊司令部主要管理天基衛星網路; 戰鬥機和轟炸機被分配到主要戰區司令部。
改進後，美國空軍將把戰鬥機、轟炸機和空中加油機整合成乙個功能齊全的單位，即以作戰需求為牽引，新計畫將空軍的飛機按其型別進行重組，並調整為由不同功能的飛機組成，組成功能齊全的戰鬥聯隊。
將需要高度協調的作戰部隊整合為“復合部隊”。 美國空軍部長弗蘭克。 肯德爾說，改革涉及組織、訓練、裝備和執行任務，同時在國防預算允許的情況下加速發射新的無人機和戰鬥機。
上世紀90年代，美國將電子戰飛機、空中優勢戰鬥機和空中加油機置於同一指揮體系之下，以增強協調能力，提高作戰效率。 然而，由於缺乏對該計畫的預算支援，戰術協調訓練往往只能在演習期間完成。
美軍的這次改革有兩個直接好處：
一是精簡了管理和組織結構，當戰鬥機和加油機一起作戰時，不需要兩個司令部之間的跨域協調，管理水平大大降低。
2.每個作戰單位的組成以作戰需求為導向，非常有針對性。 例如，如果油輪和戰鬥機能夠多次合作，它們就可以在台灣海峽附近執行轟炸機的護航任務，這是對華戰爭中必須面對的環境。
這就提出了乙個問題：美國空軍的這次改革會改變與中國競爭的困境嗎？ 應該說，它很難定位，但效果有限。
首先，由於美國空軍基地距離台灣海峽太遠，因此不可能克服這一地理缺陷。 無論美軍的加油機、戰鬥機和轟炸機裝備多麼精良，都難以改變這些作戰平台在中國家門口的戰術協調的複雜性。 戰術組織越複雜，它就越脆弱。
其次，隨著中國空軍的重型戰鬥機普遍開始裝備霹靂-17等超遠端空對空飛彈，包括預警機、轟炸機和加油機在內的美軍將變得非常脆弱。 換句話說，中國空軍的戰術設定是針對美軍戰術組織的弱點。
第三，美軍在重型戰鬥機領域嚴重落後於中國，對中國進行遠端轟炸都具有極大的風險。 中美空中力量的對抗將主要發生在太平洋方向，將更多地依靠重型戰鬥機的遠端攻堅來奪取制空權。 美國F-22的射程太短，F-15落後，F-35速度慢，很難保護這些轟炸機不被超遠端空空飛彈追殺。
第四，中國天基衛星網路的實力使美軍的轟炸機、加油機和戰鬥機失去了戰術上的突然性，這是最致命的，使美軍的任何改革都失去了意義。 美國人現在應該已經發現，每當戰略轟炸機進入中國周邊時，它都可以被解放軍戰鬥機攔截，有時殲-10C正在攔截。
總體來說，美國空軍的結構改革，特別是針對台海局勢，對中隊的發展，有著非常明顯的意圖和一定的合理性。
但是，基於中國天基衛星偵察網路的發展，再加上在重型戰鬥機領域的優勢，尤其是國內任何戰鬥的地理優勢，再加上我們還有加油機，這使得美國轟炸機更加脆弱，這一大趨勢很難改變。