保時捷推出了兩款新的插電式混合動力Panameras，這家德國汽車製造商希望通過提供更廣泛的電氣化選擇來對沖新興市場風險。 去年年底，保時捷推出了第三代 Panamera，其中包括 Panamera Turbo E-Hybrid，這是最終將推出的四款 Panamera E-Hybrid 車型中的第一款。 今天，保時捷又增加了兩款車型：Panamera 4 e-hybrid 和 Panamera 4S e-hybrid，第四款車型將在晚些時候發布。
保時捷表示，推出兩款新的混合動力車型是為了回應"對高效、動態的電動混合動力系統有著巨大的需求"。事實上，在純電動汽車銷量增長放緩的情況下，各種市場對混合動力汽車的需求也在增長。
當然，既然是保時捷，就不會便宜了。 4 e-hybrid 的起價為 117495 美元，而 4s e-hybrid 的起價為 128795 美元（均含運費）。 從3月底開始接受預訂，預計秋季交貨。
Panamera 4 e-hybrid將與新款混合動力總成配套"顯著改善"共 2 頁9 公升 V6 雙渦輪增壓發動機的組合輸出功率為 224 千瓦或 300 馬力，可提供更好的加速和更高的扭矩。 組合系統的功率為 346 千瓦或 463 馬力，最大扭矩為 479 lb-ft，0 至 60 英里/小時加速時間為 3最高時速為 9 英里/小時，需要 174 秒。
同時，4S e-hybrid還將配備29公升六缸發動機，輸出功率略高，為260千瓦或348馬力。 Panamera 4S e-hybrid 有 3 種型號可供選擇在 5 秒內從零加速到 60 英里/小時，最高時速達到 180 英里/小時。
這兩款新車型還有更多值得稱讚的地方，包括更高的充電速度和更好的油門響應。 新電池的容量也更大，達到25個總容量9 kWh，躋身頂級插電式混合動力車之列。 保時捷表示，它的容量比其前身高出約45%。
在適當的條件下，乙個 11 kW 的車載交流充電器可以在短短兩個小時內為電池充電。 作為汽油發動機的補充，全新的電動機可輸出 140 千瓦（187 馬力）和 331 磅英呎的扭矩，使其比之前型號的電動機更強大。
4 和 4S 在啟動時都將處於全電動電動模式。 根據保時捷的說法，一旦電池的充電狀態低於某個最小值，系統就會自動切換到混合動力自動模式，該模式根據當前的駕駛情況管理動力總成。 智慧型導航系統向車輛傳送路線資訊，混合動力自動模式將這些資訊處理到："優化動力總成策略"。例如，在城市中行駛時，可以優化行駛模式以降低能耗。
另外兩種驅動模式 -"e-hold"跟"e-charge"它還具有獨特的優勢。 在"e-hold"模式下，電池的當前充電狀態保持不變。 在充電模式下，內燃機以 80 英里/小時以上的速度將電池充電至 34%。
在"鍛鍊"跟"運動增強"模式下，電池的目標充電狀態分別降低到 20% 和 30%（之前為 30% 和 80%），希望在不犧牲效能的情況下延長電池壽命。
保時捷最近備受矚目，宣布推出全電動 Macan 和配備超快速充電功能的新款 Taycan。 然而，隨著電動汽車銷量的回落，該汽車製造商正在通過擴大混合動力車型的數量來對沖風險。
保時捷涉足混合動力領域已有 10 多年的歷史，包括 Cayenne 和 Panamera 的插電式混合動力版本，以及 Panamera 和 Cayenne 的非插電式混合動力版本。