“準備好了，我們走吧！ 2月8日9時，在廣州南動車組，隨著一聲吶喊，乙個動車組輪對被裝置抬起，然後高速旋轉，裝置上的葉片緩緩劃破輪對胎面，突然火花四濺，鐵屑如雨滴般落在防護罩上。
陳少眠透過防護罩的玻璃目不轉睛地看著，喃喃道：“輪子完好，這個輪對馬上就'新鮮出爐'了。 ”
陳少勉是廣州動車組車廠廣州南動車組的一名動車組機械師，專門從事動車組的車輪工作。 動車組每執行20萬公里左右，就需要對磨損的車輪進行拋光等維修，以保證輪對的平穩執行，而這個過程就是車輪。
輪對是動車組的“腳”，輪子是動車組的“腳”，這樣動車組才能跑得又快又穩。 陳少勉說。 春節期間，大量動車組投入運營，廣州動車組車廠作為高鐵維修基地，面臨繁重的維修任務，當天，陳少勉就需要20對車輪。
機械轟鳴，火焰閃爍，渦輪機附近的溫度接近40，空氣中瀰漫著金屬燃燒的氣味。 陳少眠額頭上布滿了汗珠，他認真地盯著旋轉的輪對，臉在火光的映照下泛著紅暈。 為確保輪對速度不受影響，每隔10分鐘，他就會推開防護罩，小心翼翼地用鐵鉤將車輪上的鐵屑取下，火花就會在他身邊跳躍落下。
10點鐘，陳少眠把輪對掛好，開始測試輪對的資料。 他平舉雙手，將測量儀的一端放在輪對踏板上，測量儀上的數字發生了變化，陳少眠冷靜下來，放慢了呼吸，終於測量出了合格的資料。
手動輪對測量是一項精細的工作，數值應精確到01公釐，不會出錯。 測量完資料，陳少眠揉了揉胳膊。 輪對測量儀重達15公斤，每次測量，陳少棉都要拿著測量儀10分鐘以上。
11點30分，陳少勉剛下班，對講機裡傳來乙個急促的電話：“陳師傅，汽輪機狀態有問題，需要你過來幫忙！ ”
收到，馬上來。 陳少勉跑到渦輪機前，發現渦輪機劇烈搖晃，伴隨著嗡嗡聲。 陳少眠將手按在車床上，目光直直，皺著眉頭盯著輪對。
應該是機器內部太乾了，加上潤滑油，一招就能奏效！ 想了一會兒，陳少勉判斷出了問題所在，然後拿出潤滑油倒入機器中，裝置的振動頻率果然降低了，慢慢恢復了正常。
陳少勉從1997年開始從事輪對維修工作，至今已從業27年。 無論是東風3號、韶山9號列車，還是鴻蒙和復興號動車組，他都非常得心應手，積累了豐富的工作經驗。
陳師傅是我們這裡的“教科書”，大家有問題就來找他，他一下子就能發現問題。 廣州南動車組動車組機械師陳鵬說。
18點左右，陳少眠完成了當天的最後乙個輪對，摘下厚重的防護眼罩，摸了摸鼻樑上的勒痕，笑著說：“經過一天的輪子，鼻腔裡到處都是鐵鏽味，現在這些動車組已經足夠安全了。 ”
*：廣州鐵路集團。
攝影：蔡岳。
通訊員：龍坤鵬，潘新