過年之際，濟南高新區未來創業廣場上，依舊有一群人在崗位上打著“公釐級精度”，手中的感測器關乎著一架飛機的飛行安全。
在硬幣大小的感測器上“繪畫”
精度可達1/10000
現在還不是假期。 農曆新年的第二天早上，濟南市鯉城區未來創業廣場的門衛看到李傳昊再次走進園區，有些驚訝。
舅舅，還有一些工作要做。 李傳昊回應道。 這是他正式工作的第一年，也是他沒有回家的第一年。
只要一頭紮進實驗室，李傳昊的心又平靜了下來。 在山東中科思科技，有十多個像他一樣還在工作崗位上的人，走進這裡的生產實驗室，彷彿與世隔絕。 工作人員在一尺見方的手術台上忙碌著，實驗室裡只能聽到機器運轉的聲音和裝置與桌面偶爾的碰撞聲。
看看貨架上的感測器，都在等著測試“，生產部總監張靜介紹，”幾年前，我們接到乙個緊急訂單，還需要人手趕上工期。 ”
什麼是感測器？ 李傳昊解釋道：“人來開門，人就把門關上; 智慧型感應燈、火災報警器......這些裝置與“感測器”的應用密不可分。 他們生產的感測器用於航空航天、氣象、儀器儀表和光刻機等高科技領域。
除了硬殼外，一架飛機內部還有數千個超高精度感測器。 感測器發射不同的頻率，然後由資料記錄器記錄，以便隨時掌握飛機的飛行狀態。 “就像人類需要'神經系統'一樣，飛機也需要'感覺器官'，它們是資料收集的入口，也是智慧型感知外部世界的前端。 “李傳昊說。
只見每個工作人員的工作台上都有一台專業的檢測裝置，感測器被放在乙個盒子裡，只有一枚硬幣那麼大。 張靜介紹，感測器的核心部件是感應壓力的晶元和電路板，工作人員拿著烙頭連線起來，彷彿在“硬幣”上“畫畫”。
對於大型飛機來說，感測器就像乙隻小螞蟻，但它的精度關係到飛機的飛行安全。 “我們已將精度提高到1/10,000，因此即使昆蟲的觸手碰到您，該感測器也可以準確檢測到它的壓力大小。 “張靜說。
但是，許多控制精度的生產過程仍然需要人工完成，“例如，我們在焊接時，每個焊接點僅相距幾公釐，必須確保不能焊接、閉合或過度焊接; 即使是用於固定壓敏膜的膠水量也會造成訊號輸出不佳和衰減，從而影響後期測試的效能。 ”
離假期越近，我們就越需要冷靜。 張靜表示，每個感測器的生產從最初的流片到中間組裝，再到後續的幾輪測試，需要三個月到半年的時間。 “可以說時間緊迫，任務繁重。 ”
與濟南雙向共進
每個月你都可以解決新問題
這批新的測試資料被複製給了我。 李傳昊來到公司做的第一件事，就是穿上實驗外套，走進生產車間，拿出一批新的測試資料，匯入電腦。
研發能力是企業在市場上的核心競爭力，公司對超高精度壓力感測器的研究屬於航空航天資訊產業的分支，其核心技術是矽諧振壓力感測器晶元的研發。
2019年，國家重點感測器研發實驗室主任王俊波看到了濟南在航天資訊化領域發展的潛力和政策支援紅利，將產品改造公司落戶濟南，這家公司擁有20多年的高精度矽諧振壓力感測器設計製造經驗。
我們是國內為數不多的能夠將矽諧振商業化的公司之一，晶元由公司團隊自主研發、生產和製造。 目前，多種產品不僅填補了國內市場國產化高精度壓力感測器的空白。 “李傳昊說。
2020年，李傳昊來到公司跟隨兩位導師學習，畢業專案圍繞感測器敏感磁芯的研發展開。 看到公司在矽諧振領域的廣闊發展前景，他一度立志進入“大實驗室”參與重大研發專案，但畢業後沒有選擇去北京的科研院所，而是留在了濟南。
不是我選擇了濟南，而是濟南有了我想要的平台，可以說我們處於雙向的過程之中。 李傳昊表示，對於科研人員來說，所學知識最終付諸實踐，反饋社會是一件非常有意義的事情。
過去感測器生產只能進行小批量的樣機生產，每年只有幾百個產能，後來隨著山東中科思科技的落地，一些自動化感測器裝配線陸續得到應用，目前高精度壓力感測器的年生產能力已超過10000個。
現在每天都可以做自己喜歡的事情，很充實，2023年，幾乎每個月都會有新的問題需要突破，非常充實。 “李傳昊說。
2023年，李傳昊最大的成就是實現了晶元小型化。 “如果晶元很大，乙個單元晶圓出來的晶元數量不是很大，它可以在小型化的同時保持其效能，後期產品的測試良率和產品生產效率會更快。 ”
但他不敢放鬆，目前全國各城市都在積極布局未來產業，科研人員也經常面臨“內卷”。 “有時有些檢測方法效果不佳，但我不會動搖，因為我知道我站在前輩的肩膀上，我走在正確的道路上。 ”
在工作間隙，李傳昊站起身來，望著窗外：“你看，三年前我來這裡的時候，南方還是一片空地，從去年開始，又建起了乙個新的工業園。 “新年過後，一大批高新技術產業將落戶這裡，以創新為驅動，在這裡搭建平台，教育主體，繼續為經濟發展和未來產業布局貢獻力量。