現在生活條件好多了，汽車已經走進了千家萬戶，可以毫不誇張地說，家家戶戶都有車，人們的生活已經離不開汽車。 據了解，2023年中國汽車產量為3016輛10,000臺，銷量3009臺4萬輛，第一次都突破了3000萬輛，這個資料創下了歷史新高，看到這裡，很多朋友可能會說，這次4S店賺了不少錢，平時我們從4S店買車，銷量都這麼高，4S店賺錢很正常。
真的是這樣嗎？ 相反，在4S門店年度考核目標的完成率上，只有37家4S門店完成了年度銷售任務4%，也就是說，超過6%的4S店沒有完成任務，雖然買車的人比較多，但4S店的情況非常危險，新車賣不出去，售後銷售也賺不了錢，不僅在2023年，在過去的3年裡， 5000多家4S店倒閉，曾經輝煌的4S店怎麼了？
眾所周知，4S店的收入主要來自兩個方面，一方面是賣車，另一方面是維修保養，這是4S店的主要利潤。 先來看一下賣車，這幾年汽車市場的競爭非常激烈，每個品牌都在滾動**，尤其是今年，力度更大，對於準備買車的人來說是一件好事，給消費者帶來利潤，但不利於整個汽車行業的發展。
在這裡，軒一**直接探查到了7萬多，這在以前是不可想象的，中間的價差，大部分都是品牌承擔的，但是4S店的損失不小，賣車的利潤空間被壓縮了，之前賣車也能有利潤， 但現在可能要賠錢賺錢。4S店的壓力非常大，賣車會賠錢，如果久不賣，就會變成庫存車，損失會更大，你會陷入兩難境地。
咱們說維修保養，這兩個是4S店的暴利專案，套路多，利潤豐厚，但現在老闆們都很聰明，他們買了好的配件去第三方汽配店換，可以省很多錢，比4S店更快更好， 4S店的優勢不算什麼，沒人願意去4S店多花點錢，至於金融服務、保險服務，早就公開透明了，幾乎不可能在裡面賺錢。開源和減少支出，兩個來源都卡住了，4S店的壽命自然不好。
如果你不賺錢，你只需要繼續花錢。 4S店的運營成本非常高，因為面積比較大，光是年租金就要幾十萬，展廳的建設、人員辦公費和維修車間，再加上員工的工資等等，這些加起來一年的支出不到兩百萬，也就一年的成本而已， 要想開4S店，至少要投入1000萬，而且要有一定的資金儲備，4S店不是普通人開的。
此外，新銷售模式的出現，讓4S店無力。 4S店還停留在傳統的銷售模式中，汽車製造的新生力量不談“武術”，他們開店到商場，繁華而大，購物功夫順便看車，店面面積不大，只做產品展示，類似手機店， 銷售和服務比4S店更人性化，這樣一來，用小成本提公升品牌影響力，對小博大，4S店只能低頭。
總結：從消費者的角度來看，沒有人關心4S店的生死存亡，大家只想買一輛又好又便宜的車，至於誰來賣，就沒那麼重要了。 時代在發展，社會在進步，很長一段時間以來，4S店一直靠著“說謊賺錢”的品牌，想躺著吃舊書，這種日子已經一去不復返了，4S店套路和陷阱，環環相扣，防不勝防，相信很多車主都上當了，4S店早已臭名昭著， 久而久之，未來4S店可能會逐漸被淘汰，與其這樣，不如簡化4S店，汽車統一在網路銷售，線下只維修保養，全部由品牌經營，4S店關門，那不是更好嗎？