1月28日，以“智慧無界，出行無界，阿維塔智控冰雪”為主題的冰雪智慧型駕駛挑戰賽在吉林延吉市圓滿落幕。 本次大賽中，阿凡達雙旗艦車型阿凡達11、阿凡達12深度參與智慧型駕駛冰雪拉力賽、智慧型駕駛冰上障礙賽、冰上停車賽、冰上姿態賽、智慧型駕駛穿越雪林五大測試，高標準通過挑戰，成功打破多項行業紀錄。
冰雪智慧型駕駛挑戰賽作為行業內難度最高、層次最高的駕駛挑戰賽，一直被視為見證品牌車型駕駛效能的“終極考驗”，冰雪智慧型駕駛更是難度更大，極力考驗車型在高階智慧型駕駛中的技術品質。 對此，阿凡達作為高階智慧型電動車品牌，敢於嘗試重新整理多項行業紀錄，足以證明其在智慧型駕駛技術和製造質量方面處於行業領先水平。 它到底有多硬核？ 今天，我就為大家解釋一下吧！
雙旗艦車型掌控冰雪，什麼成就敢稱“遙遙領先”？
在這次冰雪試駕中，首先值得一提的是智慧型駕駛冰雪拉力賽，也就是全過程0接管，挑戰18公里冰雪拉力短道，AVATR 11首次成功，首次以智慧型駕駛攻克冰雪車拉力專業賽道。
二是智慧型駕駛冰障礙賽道，AVATR 11以50km/h的速度通過智慧型駕駛5m冰面限寬門。 因為 AVATR 11 本身的模型寬度為 197m，所以這是對模型智慧型駕駛冰面感知和執行精度的極致考驗。
此外，還有冰上停車比拼，AVATR 12憑藉其強大的智慧型駕駛實力，在53秒內挑戰5°斜坡極窄的停車位，在行業內首次完成冰上坡道的定製停車。
緊隨其後的是冰上姿態賽，阿維塔11挑戰在650N·m全扭矩輸出的條件下在冰面上直線行駛，冰面極滑，車內強勢衝刺，車內仍能實現“不打滑、不跑車”。高標準通過了測試，足以證明阿維塔在智慧型駕駛和底盤調校方面下了很大的功夫，帶來了穩定的駕駛感覺。
最後，在極低溫條件下，阿維託11“0接管”全程，以智慧型駕駛穿越300公里的臨海雪原路。 在極低溫度、白視的惡劣路況下，《阿維塔11》順利抵達長白山腳下，在連續攀登海拔500多公尺的前提下，續航達標率達74%，成為唯一一款在極寒雪原上實現“0接管”的智慧型電動車。
可開通全國各地，安全輕鬆駕駛，阿維塔智慧型駕駛信心十足
如果要說業界最合理的智慧型駕駛感知解決方案，如果搭載阿凡達雙旗艦車型的HI華為全棧智慧型車被稱為第二，那麼沒有品牌敢稱其為第一。
與特斯拉幾乎使用高畫質攝像頭+高算力系統感知路況不同，AVATR 11和AVATR 12在入口處配備齊全，通過3個雷射雷達帶來業界頂級的車端感知能力。 輔以道路拓撲推理網路（RCR）+業界首創的GOD網路，AVATR模型可以實時梳理和構建道路資訊，敏銳地識別道路上的異形障礙物，從而在保證行車安全的同時實現高效智慧型駕駛。
同時，阿凡達的雙旗艦車型還擁有“不依賴高畫質地圖的智慧型駕駛”——NCA。 與“依賴”相比，“不”的優勢在於，路線是基於純粹的高精度感知，車輛不需要“跟著地圖走”，不會因為地圖中包含的道路資訊不夠、細緻、及時而造成智慧型駕駛出錯。 汽車可以更高效地感知路況，執行智慧型駕駛行為，有利於在不同城市快速推廣。 簡而言之：看得更強，駕駛更複雜，駕駛更安全。
最後，通過與華為的戰略合作，阿維塔底盤搭載了智慧型軟體演算法——itrack。 在智慧型駕駛過程中，可實現1秒10000次超精細路況感知+1000次實時扭矩調節，可對車輛行駛和電驅動系統執行資料進行引數化和扁平化處理，使使用者更直觀、及時地了解車輛和道路資訊， 從而更好地完成智慧型駕駛行為。此外，它還幫助華為智慧型電驅動系統DriveOne將扭矩調節的閉環速度提公升100倍，使您能夠在不同路況下選擇最合適的動力輸出模式，使駕駛更加穩定和安全。
江湖車評：
智慧型化是當前汽車競相的最新賽道，無論是燃油還是新能源，都逃不過智慧型化量。 其中，智慧型駕駛不僅考驗著一家汽車企業的技術實力，更考驗著大國競爭的命題和廣大使用者的期待。 在世界汽車品牌中，西方智慧型駕駛的明珠是特斯拉。 中國呈現出“多強競爭”的格局，但從這場冰雪智慧型駕駛挑戰來看，高階智慧型電動品牌——阿維塔不僅在中國擁有代際優勢，更擁有與特斯拉在全球競爭的硬核力量。