富士康投資5億元在中國建廠，專注生產新能源汽車！
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富士康在深圳和鄭州擁有數百萬名員工和製造工廠。 不過，富士康並不侷限於大陸，多年來，它也追隨蘋果的腳步，在印度投入了大量資金，往往達數百億元，這讓富士康對印度的發展寄予厚望。
但有一則訊息稱，富士康無意這樣做？ 中國5億元人民幣的工廠包括所有產品的新能源汽車。
富士康進軍印度。
印度有望成為富士康"第二故鄉"，因為印度所有邦都歡迎富士康對該項目的投資。 在卡納塔克邦，富士康提供了12萬盧比，用於在Devanahariya建造一家新工廠。 富士康不僅計畫在印度推出iPhone，還計畫在印度推出晶元。
據印度電子和資訊科技部長拉吉夫·錢德拉謝卡爾（Rajiv Chandrashekar）稱，富士康已提交申請在印度建立半導體工廠。 從富士康在印度製造iPhone和晶元來看，富士康似乎瞄準了印度市場。
富士康創始人郭台銘曾表示，他在大陸設廠，通過提供食物來回饋大陸人民，遇險可盡快撤離。
所以，富士康看起來是在模仿蘋果在印度與iPhone的合作，但印度市場對富士康來說是乙個巨大的**。 換句話說，即使沒有蘋果的訂單，富士康仍然可以在印度市場站穩腳跟。
印度人口基數大，廉價勞動力多。 這使得印度成為全球製造公司降低成本和提高生產力的好地方。 富士康是一家世界知名的電子公司，通過印度的廉價勞動力降低製造成本，從而提高了其產品的競爭力。
富士康感興趣的原因之一是印度對製造業的優惠政策。 富士康在印度設廠，印度當然會給它一套優惠政策。 不過，有訊息稱富士康將重啟在大陸的業務。
富士康不是離開了嗎？
據公布資訊，富士康新能源註冊資本5億元，主要從事汽車零部件、新能源汽車銷售、發動機製造等業務。
這顯然是富士康進軍汽車行業的一大步，富士康也應該這樣做嗎？ 該公司還計畫投資5億元人民幣在中國建設一家汽車工廠。 事實上，富士康在汽車行業已經有一段時間了，從2005年開始，富士康就開始布局汽車行業。
當時，富士康通過收購安泰電氣進入汽車行業。
近年來，富士康還加大了在汽車行業的布局，建立了自己的工廠，整合了產業鏈上的資源，從而獲得了特斯拉等汽車巨頭的供應資格。 隨著中國新能源汽車的興起，富士康似乎意識到了這個機會，因此在新專案上投入了5億元。
富士康現在不僅僅是一家蘋果公司，還是一家合同製造公司、一家半導體公司、一家汽車公司和一家消費電子裝置公司。 儘管公司如此之多，但它們是否能夠很好地適應各種市場的需求也是乙個值得關注的問題。 如果富士康堅持走下去，這個缺口很快就會被市場填補。
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