新能源汽車帶給消費者的良好體驗已經非常明顯，油耗經濟、動力強勁、智慧型化程度高等，但車博主這兩年也遇到了很多命題，比如東北或西北車友問：我們這裡有乙個漫長而寒冷的冬天， 插電式混合動力汽車哪款更合適？
極寒天氣會大大降低動力電池的效能，導致油耗增加，功率下降，所以這個問題很難有高質量的答案，所以有一種說法是插電式混合動力汽車不是山海關，當然要通過玉門關並不容易！
這很難，並不意味著它不是！
在汽車權威機構中國汽車中心舉辦的2023年冬季汽車挑戰賽上，全新CR-VE：PHEV在極寒天氣下通過了油耗、效能和溫度控制的挑戰，在插電式混合動力汽車中脫穎而出。
北方的插電式混合動力車車主發現，冬天空調慢是一種普遍現象。 隔間內的溫度為零下 137 東風本田CR-VE：PHEV開啟空調（外迴圈模式）並以最大水平風速公升溫，僅需2分50秒即可達到26，超過行業平均水平5分鐘。
在北方大部分地區，如果長時間停在空曠的環境中，車內溫度在零下十度是很常見的。 為了達到舒適的車內溫度，純燃油汽車至少需要10分鐘的慢速行駛才能提高發動機溫度，大多數品牌的插電式混合動力汽車都有嚴重的電池效能衰減，所以達到舒適的溫度大約需要5分鐘，這個過程漫長而痛苦，如果車內有老人和小孩， 你必須擔心他們的健康問題。
該車還配備了遙控系統，可以在出門前3分鐘通過手機遠端開啟空調，徹底告別了車廂內低溫和高溫帶來的煩惱。 隱藏式門把手已經成為新能源汽車的流行趨勢，所謂的降低風阻的能力並不高，但在寒冷的天氣裡很容易鎖死，CR-VE：PHEV仍然堅持使用機械門把手，無論溫度有多低，都無需擔心門鎖。
車窗冬天容易結冰，起霧也很煩人，東風本田CR-VE：PHEV設定了物理除霧按鈕，相比於在中控屏上一步步進入功能介面，上車後一鍵啟動更方便快捷，雖然只是乙個小細節， 但它突出了更人性化的設計理念。雖然快節奏的工作和生活方式讓現代人想放慢腳步，但他們不能在汽車操作上放慢速度，而只是浪費時間。
混合動力汽車冬季的油耗效能是公眾關注的話題，CR-VE：PHEV在室外溫度-5至-25狀態下的實測油耗為501L 100公里，低於官方WLTC標定的581L 100公里，是典型的反向錯誤標準，解決了使用者對油耗的焦慮，即使充電條件不允許，完全依靠加油出行，不用擔心燃油成本高。
客觀評價，混合動力汽車技術仍處於早期發展階段，但很多車企似乎很著急，給車輛很多華而不實的配置和功能，看似先進但實際使用率相對較低，但缺乏在重要的硬體技術層面的沉澱和研究， 導致新穎性滿滿但實用性不高的問題。
畢竟私家車是一種交通工具，與其打節能，不如打加速，在追求智慧型之前，首先要實現人性化，東風本田CR-VE：PHEV矽一步乙個腳印，先夯實車輛的硬體技術，再覆蓋軟體系統，才是真正以使用者為導向的汽車製造態度， 值得我們認可。