“我們這裡的專家蘇國斌先後維護過靖遠、豐沙、京光、北京。
9、西長線有70多個車站，腳步聲遍布......鐵路沿線只是人有點內向，不善於言辭。 2月1日，在採訪蘇國斌的路上，他的同事提醒道。
在辦公室門口等了許久，還是沒人出來，這位同事忍不住推門進了屋。 過了一會兒，乙個高大的身影靠著門框從房間裡走了出來，臉上露出一絲笑容，雙手還在緊張地扯著不合身的工作服。 一聽說要接受採訪，緊張了很久，換了好久的衣服。 同事笑著解釋道。
不善於表達，但說到鐵路無線通訊技術相關問題，蘇國斌還是多了些話。
隧道中的無線通訊長期以來一直是鐵路通訊領域的乙個挑戰，直到洩漏電纜的出現。 洩漏電纜，也稱為洩漏電纜，允許無線電波通過電纜中的插槽或間隙洩漏到電纜中，從而實現無線傳播。
在從應山隧道到懷樹嶺隧道的鐵路上，採用通訊漏電杆解決通訊問題。 然而，近年來，工作人員發現，使用了近20年的通訊漏電杆在日常線路檢查過程中逐漸開裂。
2023年9月，蘇國斌帶人進行現場調研。 5公里內有3條隧道，沿途設定的82個通訊漏電杆中有20個有裂紋電線桿。 然後用儀器檢測出架設在空中的一些漏水電纜已經開始逐漸老化，無線電波訊號減弱。 需要更換舊的電纜和電線桿，徹底解決軌旁裝置隱患和無線電波訊號微弱的問題。
蘇國斌改變了過去沿鐵路沿線鋪設通訊漏電杆的傳統做法，計畫在遠離鐵路的地方採用光纖中繼器、桅杆和天線的組合，從而徹底避免電纜傾倒可能造成的侵占事故。
但是沿著5公里長的鐵路，應該放置多少個光纖中繼器，應該設定多少個桅杆？ 蘇國斌和他的同事們爬上每條隧道的頂部，從高處往下看，尋找最佳地點。 “我們的測試發現，即使是樹枝和樹葉也會干擾無線電波訊號。 因此，要居高臨下地往下看，人眼一眼就能看到的地方就是訊號可以覆蓋的地方; 如果肉眼看不到，則訊號必須覆蓋不良。 ”
在一般分布範圍圈出後，將儀器和裝置放置在不同的地點進行重複測試。 “5公里以內，無線電波訊號可以覆蓋！ “當好訊息傳來時，每個人的心都松了一口氣。 但蘇國斌卻盯著測試儀器，依舊皺著眉頭。 “不要太早高興！ 這個程式......還有問題，大家再試一次。 原來，蘇國斌發現，在這次測試中，他們一共放置了5個光纖中繼器和5個桅杆，雖然可以實現無線電報訊號的全覆蓋，但有些無線電波訊號重疊。 “讓我們再試一次，看看它是否適用於 4 個單位！ 蘇國斌希望找到既能實現訊號全覆蓋，又能節約成本的最佳解決方案。
2023年12月，從應山隧道到懷樹嶺隧道5公里鐵路線內，82根舊杆被安全連根拔起，4臺光纖中繼站和4根天線桅杆正式投入執行。 “過去，火車司機和車站可以互相通話三次，其中乙個無法聯絡到。 改造後，可以保證100%連線。 蘇國斌描述了無線電波訊號的改善效果。
53歲的蘇國斌一直是該單位的技術骨幹。 單位進入新裝置，看到手冊全是英文，大家都很擔心，但他默默地逐字查字典，然後在英文說明旁邊標上了中文意思，驚呆了，沒有乙個中文字的裝置使用得非常熟練。 無論哪個廠家的機器裝置出了故障，他都去“湊熱鬧”，別人修好的時候，他就拿乙個小本子在旁邊做記錄。 後來廠家的技術人員不修故障，蘇公就動手了，又被捅了三下兩下。 聽到同事們的誇獎，蘇國斌總是靦腆地笑了笑：“鐵路無線通訊系統正在更新，我們必須生活和學習，直到我們老了。 ”
*：北京**客戶 |記者 張楠.
編輯：王瓊.
流程編輯：郭丹。