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親愛的家人，
在農曆新年之際。
可兒祝大家龍年吉祥，闔家健康，祝大家萬事如意！
感謝大家的愛、支援和陪伴。
在新的一年裡。
祝願家人事業蒸蒸日上，生活幸福如龍入海！
每一天都有好心情，每一步都有好風景！
溫馨告知，春節假期期間，可兒將不定期更新。
以下是今天的文字分享
根據國家層面的總體規劃，河南參與國家樞紐城市布局，包括豫南南部、豫東、豫西和河中，其中河南中部的鄭州是國際綜合交通樞紐，河西的洛陽、南陽和商丘、河南西南部和豫東是國家級綜合交通樞紐。 但河南北部似乎還有改進的空間。
不過，在國家物流樞紐中心城市布局上，安陽已進入陸港型國家物流樞紐"“十四五”規劃"首批國家物流樞紐建設名單。 從陸港型國家物流樞紐城市到現代化區域中心城市，安陽新的發展藍圖已經開始繪製。
近日，河南省林州市發改委發布《**2024年2-3月採購意向書》，將對濮陽至菏澤安陽（林州）城際鐵路林州段預可行性研究報告編制進行公開招標。 專案採購預算172萬元，預計採購時間為2024年3月。
專案採購需求概述如下：
安陽（林州）經濮陽至菏澤城際鐵路林州段研究方案，同時研究專案以西接長治站方案，南經雲台山至焦作站方案（臨棲鎮站），東至安陽東站換乘方案，濮陽站至正濟高鐵方案，菏澤站至京上高鐵方案。
安陽（林州）經濮陽至菏澤城際鐵路，即規劃中的滬太原（上海至太原）高鐵走廊安陽至菏澤段。
根據初步調研方案，滬臺高鐵從鄭臺高鐵長治市起，途經河南北部安陽市、濮陽市，連線山東省西南部菏澤市徐州鐵路樞紐，與現有京滬高鐵、徐淮鐵路、延通鐵路、滬通鐵路等線路連線，形成太原至上海的高鐵通道， 這是金中、豫北、山東西南、蘇北等地區融入長三角經濟圈的重要支撐。
其中，上海至徐州段採用擬建的長江北高鐵、現有延通高鐵和徐延高速鐵路，長治至太原段採用現有鄭臺高鐵。 從徐州到長治的路段是一條計畫中的新線路。 滬臺高鐵走廊全長1350km，其中現有和擬建線路長度為817km，新幹線規劃長度為533km。
延伸閱讀：
去年2月，滬泰高鐵走廊（徐州-長治段）規劃建設協調推進會在徐州市、山西省長治市、河南省安陽市、河南省濮陽市、山東省菏澤市、江蘇省徐州市等四個省市、五個城市舉行，共同推進滬泰高鐵走廊（徐州長段）建設。
此前，徐州市已於2021年啟動滬臺高速鐵路（徐州至菏澤段）規劃研究，並完成專案預可行性研究報告的編制，並於2022年9月向江蘇省鐵路局和***提交了報告文字
結論
從省級空間戰略布局看，豫西地區擁有中原城市群次中心城市洛陽的龍頭發展，南陽的先行發展，南陽的省級次中心城市，豫東南新規劃的高新區和信陽的龍頭發展，河南東部商丘與周口的聯動， 建設河南北部現代化區域中心和強市，安陽、鶴壁、濮陽整體融合發展！
河南北部、安陽聯動發展是核心，需要完善通道、公升級樞紐，支援安陽融入區域協同發展圖譜，因此需要在加強樞紐能級、構建門戶開放方面推進整體推進，從客貨雙跨通道建設到陸港機場聯動。
規劃中的長治至菏澤滬太平洋高鐵通道對於打造河南北部新樞紐非常重要，因為剛剛開通運營的安陽紅七渠機場為安陽綜合樞紐建設奠定了基礎，現在十字形高鐵線路的規劃建設是安陽跨區域協同發展示範區的新助推器。 河北強大的現代化區域中心，陸港國家物流樞紐城市。