看完這款吉利Galaxy E8的防撞梁和底盤，今天就來聊聊內飾，看看質量如何？
門結構。 鍛造鉸鏈，整合門。
車門鉸鏈是歐洲汽車常用的鍛造零件。
所有四扇門現在都是流行的無框門。
隔音棉。 面積大。
拆落車門飾板，其中大部分都覆蓋著鋼板，留下檢修口並用泡沫密封。
前門配備了氣壓感測器，使輔助安全氣囊在發生碰撞時能夠更快、更準確地展開。
前後門飾板上塗有大面積的白色原生吸音棉。
側面防撞梁。 W形。
在前後門中，有乙個W形的側面防撞梁。
前門和後門上還有乙個加強筋。
後排座椅。 沒有鋼板。
後排座椅靠背沒有鋼板，有一層塑料瓦楞板。
後座墊下方放置了乙個音訊DSP放大器，以及乙個12V低壓鋰電池。
後排頭枕。 完成。
座椅的頭枕配有獨立的金屬框架支撐。
地板。 包裹嚴密的原始地板。
大線纏繞使用比較好的布膠帶，纏繞得很緊。
地板填充材料也是一種很好的原生泡沫材料，至於甲醛釋放量，也需要用專業儀器測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測得為 0每立方公尺106毫克。
座椅的甲醛釋放量測得量為 0008毫克/立方公尺，屋面甲醛釋放量測得為0每立方公尺 010 毫克。
再次，我們不得不強調，我們的測試方法相對極端，但每輛車的測試條件都是一樣的，併排比較是公平的。
室內空氣。 為了更準確地檢測車內空氣中的甲醛釋放量，我們採用“幫浦取樣”和“苯酚試劑分光光度法”來測試車內空氣。 該測試方法是目前正規測試機構使用的甲醛測試方法。
試驗方法：試驗車在自然環境下完全通風，門窗開啟; 隨後，將矽膠軟管固定在駕駛員頭枕附近，以模擬人的呼吸位置; 關閉門窗，將車輛停放在23°C的恆溫環境下，密封16小時; 使用取樣器從軟管幫浦中吸出10公升空氣，並與苯酚試劑反應; 將顯色劑滴入酚類試劑中，靜置15分鐘; 採用醛正甲醛檢測儀對有色樣品進行檢測，得到結果。
在23 1的恆定溫度下進行16小時的收容後，汽車的內部空氣測量值為0每立方公尺036毫克。
除了甲醛，TVOC也是一種重要的有毒有害氣體，是車內氣味濃烈的主要原因之一。 TVOC是指空間中所有有機氣態物質的總稱，如苯、烷烴、芳烴、烯烴、烯烴......這些有機物質會對人體健康造成危害。 試驗方法：試驗車在自然環境下完全通風，門窗開啟; 隨後，將矽膠軟管固定在駕駛員頭枕附近，以模擬人的呼吸位置; 關閉門窗，將車輛停放在23°C的恆溫環境下，密封16小時; 使用MVOC181 TVOC檢測器從軟管幫浦中吸入車內空氣，直到數值穩定，得到最終結果。
在23 1的恆溫下安全收容16小時後，車輛的車內空氣VOC排放測量值為0每立方公尺47毫克。
總結
物超所值
這款Galaxy E8長5公尺多，已經跨入了C級中大型車的門檻，但它的起價只有17萬元以上。 更誇張的是，它直接標配了45英吋的大螢幕，這個價位的汽車上從來沒見過。
內部材料也繼承了浩瀚平台的高規格，與沃爾沃、極氪、smart一致，大量使用共用件。 這個龐大平台的相容性和可擴充套件性仍然令人印象深刻。 不得不承認，吉利在底盤開發方面絕對是國內自主品牌的領先水平。
那麼這輛車值得買嗎？ 起價17萬元，給人絕對的超值感。 如果要買有軌電車或者中大型轎車，這麼高的價效比確實可以考慮。 （本文中測量資料的結論和**僅對本車負責，測量資料對公布的實驗方法負責。 ）
2024吉利Galaxy E8內飾評級