前幾天和朋友李哥聊天的時候，得知他買了身份證7 vizzion。
這是一款最近在我們圈子裡絕對成為焦點的產品。 一方面，它是德國主要製造商一汽-大眾的新旗艦車型。 另一方面，因為中級車是合資公司的關鍵細分市場，但這是它第一次以純電動汽車進入市場。 當這兩點結合在一起時，就注定了ID7 Vizzion已成為市場上備受關注的產品。
但很多人可能會有疑問，為什麼李哥一定要選擇ID來7 vizzion？甚至更大，在20多萬人的純電動市場，新勢力和獨立聚會中有很多選擇，但為什麼像他這樣事業順利、家庭穩定的中年男人，更願意選擇這樣乙個老牌車牌呢？
讓我們帶著這些問題，聽聽他的想法。
讓我們談談我為什麼選擇ID7 Vizzion，從事金融行業的李哥在他們圈子裡講了乙個小故事。
96年，美聯儲主席艾倫·格林斯潘（Alan Greenspan）發表了著名的“非理性繁榮”演講。 他有先見之明地指出了“網際網絡泡沫”的存在。 當市場脫離正常狀態時，投機泡沫就會破裂。 不過，值得慶幸的是，當年的網際網絡思維和經濟並沒有因此而消亡，而是榨水而出，發展到今天更好。
其實，任何行業和市場的變化和發展，都需要平衡的藝術，需要恰到好處，不要太多，才能保持前進的動力。
回到選車這件事上，李哥也有類似的觀點，他認為國內新能源汽車市場這兩年一直很熱鬧，但是那些新事物存在很多問題，比如頻繁發生自燃事故，車企還沒買兩年就破產跑路了， 並且接連發生一些剎車失靈事故。
李哥說自己不是“老倔強”，但有時候，他覺得自己不是拼命想嘗試第乙個，而是希望能照顧好它有新時代的東西，但有足夠堅實的品質
和 id7 Vizzion在他眼中就是這樣一輛車。
李大哥表示，他們從事金融行業的原則是嚴謹的，“放過乙個錯誤，小數點之間的小差異會帶來不可預測的損失，這意味著潛在損失的數量呈指數級增長。 ”
並談論 ID7 Vizzion的駕駛感覺，他的眼睛裡有光。 “如果用乙個詞來形容駕駛這輛車的感覺，我想我不會放過任何錯誤“精確”我們走吧“，老李說。
就像印象中一絲不苟的德國人的性格一樣，id.7 Vizzion 中的控制項很精緻。轉向方向是指向撞到的地方，電動閥和制動器調整到線性腳跟。 50：50**重量比，身體有很好的協調感，5轉彎半徑非常小，只有5公尺，在一些狹窄的道路上掉頭非常方便，完全沒有大車的感覺。 在處理顛簸的道路時，底盤堅固而穩定，並且始終可以抓住車身。
其次，李哥說，他除了滿足自己開車的慾望外，還買了一輛車還要考慮到家庭。自從有了孩子後，從看物的角度來看，他的消費邏輯發生了很大的變化。
例如，在為兒童購買毛絨玩具時，首先要關注的不是形狀，而是質量是否達標。 毛絨玩具餡料不合格，是一大隱患。 頑皮的孩子和毛絨玩具一起睡覺，咬和玩它們，這可能導致呼吸道感染等疾病。
對於汽車來說，質量更重要，在健康和生態方面，李哥一臉滿意地說：“生產一汽大眾這樣的大廠家的產品更值得信賴。 ”
與汽車內的三大汙染源一樣，它指的是PM25 TVOC（總揮發性有機化合物）細菌。 id.7 Vizzion的第三代空氣檢測系統Clean Air 30可以大大緩解這些問題。 例如，它使用雙層高效過濾器，一層PM25.濾芯，過濾灰塵，並新增一層活性炭濾芯，以協助去除異味。 孩子上新車後再也不會打噴嚏了。
但是，除了對汙染氣體進行被動處理外，還需要避免主動汙染源的產生，嚴格限制車內材料的有害氣體。 在內飾材料方面，id.7 Vizzion 使用更健康的水性墊片、水性塗料和純露從根部減少有害氣體的揮發，實現接近O醛0苯的空氣健康，確保車內空氣清潔安全。
說到安全，李哥還給我們介紹了ID7 Vizzion的車身嚴格按照最新的C-NCAP 2021五星和C-IASI商品標準設計和開發，扭轉剛度為46100Nm; 貫穿座椅的加強梁採用2000MPa航母級強度熱成型材料，安全等級已達到百萬級豪車級別。 此外，在核心電池領域也採用了它“鎧甲電池”外殼機構，不僅可以抵抗來自外界的衝擊，還可以隔離電池內部的最佳風險。
可以說，在各個環節中，id7 維齊安在嚴謹的造車理念和態度下，實現了對家人的極致呵護，對此李哥非常滿意。
李哥其實知道很多人對傳統汽車品牌有偏見，但這件事情卻是智慧型領域很多人最好的認知偏差。
一開始，他也抱著看新鮮的態度去過很多新力店。 因為這些新車品牌熱衷於在智慧型體驗方面將自己打造成乙個獨特的存在。
但事實是，無論是在智慧型座艙還是智慧型駕駛輔助領域，新勢力和傳統車牌的體驗其實也沒什麼不同。 id.7 Vizzion的車載機具有作為桌面的導航介面，具有多種卡片狀設計，並可根據您的喜好編輯快捷選單欄。 車機的流暢度和與車控相關的語音互動，基本上可以高速、流暢地識別出來。 駕駛輔助方面它還可以實現自適應巡航控制系統、車道保持系統、智慧型停車和自動跟隨記憶停車系統等L2功能。
除了一些新勢力打包了特別高的相關功能的名稱組合，或者UI設計不同。 他認為id.7 Vizzion，無論是在功能上還是在形式上，都早已失去了領導“新勢力”的問題。
李大哥說，這有點像他們金融行業，隨著市場的逐步開放和金融科技的發展，各類網際網絡銀行、消費金融公司、第三方支付平台等不斷湧現，很多機構發行的產品包裝花香四溢，各種專業術語巧妙， 但傳統底層專案的本質並沒有改變。
他覺得自己很7 Vizzion並沒有止步於口號的技術公升級和體驗細節，而是更符合他的理性價值觀。 例如：AR HUD是標準配置，並配有平視顯示器如果您只有速度資訊，您不會發現此功能非常方便。 在這種情況下，將顯示導航資訊和駕駛員輔助資訊。 你會發現你真的不需要再低頭看儀表板了，可以真正專注於駕駛。
例如：燈光的顏色和燈光語言的ID可以根據駕駛場景進行更改light，這使我們能夠視覺化車輛的狀態，以便我們可以更專注於駕駛和路況。
還有它是一款智慧型空調，可以感應車內的溫度和濕度，並自動調節恆溫。除了翻閱論壇，我看到很多新能源車主抱怨頂篷隔不住夏日的陽光，id7 vizzion 配備的紫外線隔離率為 999、同時隔熱率達到83以上保溫頂篷。
平心而論，id7 Vizzion並非憑空創造任何技術配置，而是其技術配置用語言藝術跨越了包裝和堆疊材料的階段，進入了更實用、更符合消費者需求的階段滿足“體驗配置”的信條。這一理念無疑是一汽大眾這樣大廠商幾十年來積累的寶貴造車經驗和市場經驗的集中體現。
最後，李哥用乙個比喻來總結自己選車。
如果把這些新勢力比作網紅奶蓋茶，那麼id7 Vizzion在他眼中是功夫茶，需要技巧，技巧和時間。 這也許是他選擇的身份證7 Vizzion的理由是，畢竟在看透了“理性繁榮”的本質之後，誰會拒絕一款既有吸引力又足夠強大的智慧型純電動中型車呢？