發動機的進氣形式是自然吸氣和增壓，而增壓是渦輪增壓和增壓。
渦輪增壓器是一種利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空氣壓縮的技術。 它的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使車輛更加強大。
與機械增壓相比，渦輪增壓不會消耗額外的發動機功率。 目前，渦輪增壓發動機是主流，因此改裝技術和零部件相對發達。
1.單渦旋和雙渦旋渦輪機。
單渦旋渦輪機是將發動機的排氣管全部吹到渦輪機上後;
雙渦管是將排氣管分成兩組，通過不同的管道向汽輪機吹氣，與單渦管相比，雙渦管的增速效率會更高。
2.可變截面渦輪機。
渦輪導葉可調以改變渦流橫截面; 在低速或低排風量時關閉導葉，增加進氣壓力，減少渦輪滯後，在高速時開啟導葉，使渦輪機在高低速時能保證良好的增壓效果。
3.雙渦輪增壓器。
指在一台發動機上組裝兩個渦輪增壓器，通常在單獨的排氣管上。 大大小小的渦輪機組合，可以有效降低渦輪遲滯。
4.電動渦輪增壓器。
由48V電動機驅動的渦輪增壓器具有響應速度快、功率輸出可調等優點，但轉速和增壓值有限，適合與廢氣輪機配套使用，提高發動機的低速扭矩輸出。
1.自吸發動機具有外部渦輪增壓器。
插拔水輪機時應注意以下三點：
發動機艙內是否有足夠的空間放置渦輪機體、中冷器和管道;
外部渦輪增壓需要發動機冷卻、潤滑、點火，甚至內部增強以應對增加的功率;
除了增壓值的量外，發動機的輸出還需要與燃油噴射量、點火正時、進氣量等相匹配，因此需要重新調整發動機計算機（ECU）。
2.更換渦輪增壓器。
較大的渦輪機提供更高的增壓值，增加進氣量，從而增加發動機輸出;
用滾珠軸承代替渦輪機可以減少摩擦，提高渦輪機的響應和速度，減少渦輪遲滯，達到更好的整體效能;
用不同角度和數量的渦輪葉片和大量的葉片替換渦輪機，可以使葉輪內部的流體流動更加順暢，減少能量損失。 但是葉片數量的增加會導致葉輪重量的增加和製造的難度增加，因此需要綜合考慮。 此外，葉片的角度也會影響葉輪的效率。 根據使用場景，組合可以提高提公升值、響應能力和速度。
PS：在改裝渦輪增壓器時，通常需要將其與周圍部件一起公升級，以達到理想和平衡的狀態。 主要包括進氣系統、中冷器、洩壓閥、ECU調節等。