如今，大陸集團在中國的自動駕駛與移動事業群（AM）的許多員工仍在休年假。
他們在家中參加了AM China的線上全體員工會議，這是Juergen Brandl被任命為大陸集團AM中國區新任負責人以來，2024年的首次全體員工會議。
會上，員工們獲悉，大陸集團的自動駕駛與移動出行事業群將調整其在中國的研發布局，具體措施包括：
加強中國本土研發能力，提公升重慶研發中心ADAS應用研發能力;
加強合資公司大陸智慧型駕駛（上海）智慧型技術有限公司（以下簡稱“大陸芯智慧型駕駛”）在智慧型駕駛領域控制、智慧型攝像頭及系統方面的能力，將相關產品線的研發從自動駕駛和移動出行事業群轉移至合資公司。
調整後，大陸集團的AM上海研發團隊將根據產品線的調整而收緊，重慶研發中心的研發能力將進一步提公升。
同時，大陸AM中國研發團隊下設NCS（N**igation Cruise System）、L2、底軟、感知等部門。
這意味著L2+ L2++高階智慧型駕駛解決方案在中國大陸的自主開發能力將大大削弱。
對於這樣的調整，大陸集團對新型智慧型駕駛表示其目標是避免因業務原因而減少職位，並在執行這些措施時盡其所能最大限度地履行其社會責任
2022年，大陸集團重組汽車子事業群，將原ADAS事業群公升級為自動駕駛與移動出行事業群，同時給予中國市場更大的授權，讓本土市場定義並實施主導本土市場的路線圖，中國區開始大力發展L2+高階智慧型駕駛解決方案。
大陸集團是重組後註冊的合資公司，大陸集團和地平線分別持有66%和34%的股份，並開發了基於地平線J3晶元的5R1V智慧型駕駛解決方案。
然而，經過近兩年的探索，大陸AM中國高階智慧型駕駛解決方案的商業化並沒有如預期般推進，整個2023年，大陸AM中國可以說是持續動盪。
本來AM中國有做智慧型駕駛的研發人員，大陸核心智慧型駕駛也有，但實際上會有一些重複。 此次調整後，大陸的AM團隊將更加關注感測器業務等拳頭產品，大陸的智慧型駕駛域控制和智慧型攝像頭研發團隊將賦能大陸的智慧型駕駛在智慧型駕駛領域做大做強。 大陸AM中國相關員工對新型智慧型駕駛表示。
大陸集團在中國的自動駕駛和移動出行業務集團的發展時間表。
近日，大陸核心智慧型駕駛陸續採訪了從AM中國流出的研發人員。
研發中心調整布局，將域控攝像頭等L2產品線的研發人員轉移至大陸核心智慧型駕駛，大陸AM中國研發團隊正在進行大刀闊斧的調整。
這只是大陸集團在全球重組的一系列措施之一。
今年2月14日，大陸集團宣布，其汽車子集團正在精簡其業務和行政組織結構，通過這些措施，大陸集團將在2025年之前全面實現每年約4億歐元的行政組織結構成本削減。
到2025年底，這些措施將導致全球行政組織結構中減少約5,400個職位。 與此同時，大陸集團的汽車子集團希望提高其全球研發網路的效率。
最遲到2025年底，大陸集團的汽車子集團將精簡其在全球現有的82個研發基地。
這些措施將影響汽車子集團研發部門的1,750個工作崗位，其中包括軟體子公司“elektrobit”的380個工作崗位。
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