春節不斷變化
有了插電式混合動力油箱300，油耗不再是問題，電池不大，作用也不小
新能源時代已經到來，雖然硬越野領域跟進新能源的步伐相對較慢，但畢竟純電動技術架構會出現里程焦慮的問題，不適合長途硬越野甚至穿越無人區。 不過，插電式混合動力系統可以完美解決硬核越野車型油耗高的問題，近兩年長城坦克系列開始推廣插電式混合動力系統，坦克500和坦克400插電式混合動力版銷量不錯。 作為長城坦克硬核越野家族的老前輩，坦克300確實需要改造。
在工信部最新一批申報清單中，插電式混合動力坦克300已經亮相，首先，我們來談談乾貨，確定配備優化的大功率版20T發動機，新型號為E20NB，功率引數已提高到185千瓦，相當於252馬力，與原型號的2坦克300相比0t發動機已大幅公升級。
關鍵是除了這 20T發動機，也配套了電機系統，也就是近兩年長城汽車開始把重點放在Hi4-T新系統上，因為長城坦克300一開始就按照純燃油架構設計，所以成為插電式混合動力系統後不可能安裝大容量的電池組， 可容納 37 人11度，因為自身重量的原因，實際純電動續航里程只有105公里，但這種硬輔日常短途通勤是沒有問題的。 關鍵是，電池組合電動機後，油箱300車的油耗大幅降低，申報的綜合油耗資料已經探究到100公里229公升，油耗9每100公里在斷電狀態下5公升。
所以蓄電池的容量確實不是很大，但作用也不小，之前很多消費者都難以接受油箱300的油耗資料，但現在插電式混合動力系統解決了這個槽，而且硬體結構還是真正的非承重車身架構，有大樑和整體式車橋， 在越野上玩硬是沒有問題的。
除了動力系統的變化，其他細節也不太觸動，外觀依舊是很賞心悅目的方箱硬核效果，車頭採用經典原型復古大燈，車身側面有顯眼的車載行李架和上落車踏板，尾部當然少不了全尺寸備胎小書包。
雖然油箱300的尺寸不大，2750mm的軸距，再加上方箱造型帶來的高空間利用率，其實這款車可以滿足大多數家庭的空間需求，後排如果完全摺疊的話，勉強能營造出一張雙人床的效果。
總的來說，油箱300 Hi4-T解決了高油耗的痛點，其吸引力將得到顯著提高。
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