在新能源汽車時代，有人聲稱合資品牌無法與新玩家競爭，但我認為這種觀點過於草率。 我們不能忽視成熟公司的遠見和洞察力，他們已經在看得更遠、更長遠。 面對眼前的得失，他們深知這只是暫時的兩難境地，只要抓住了消費者的真正需求，奪回失去的市場只是時間問題。
不出所料，2023年，會出現《英雄本色》中馬哥那樣的車企，靠硬核力量重拾傲氣，而這家車企就是上汽大眾。
2023年，上汽大眾將成為新能源汽車市場的絕對C位。 最新資料顯示，其新能源年銷量突破13萬台，同比增長32%。 尤其在備受矚目的純電動汽車市場，上汽大眾更是一舉超越蔚來、小鵬、騰勢、極氪、哪吒等品牌，成功進入新能源汽車市場第一梯隊。
單看12月，上汽大眾單月新能源銷量更是突破2萬輛，達到20538輛，同比增長88輛8%，留下了一批新生力量和國產品牌。
其中，為上汽大眾做出巨大成就的車型是ID3。該車去年12月的銷量超過16萬輛，連續5個月實現環比增長，全年銷量同比增長215%，自上市以來累計銷量突破10萬輛，位居2023年合資純電動車和A級掀背車銷量第一。
目前，id該系列累計銷量已突破22萬台，深受使用者喜愛。 這個成績在新勢力看到的時候完全是無聲的，國產品牌看到的時候就哭了，顯然他們是第乙個走在前面的，為什麼會落後呢？ 其實，看了上汽大眾的品質就知道，這個結局早就注定了。
品牌影響力+ 超高品質強勢賦能，上汽大眾ID該家族穩居電動汽車市場的第一梯隊
上汽大眾之所以能在競爭激烈的市場中脫穎而出，是因為其品牌影響力和整車品質都是上汽大眾ID這是該家族持續銷售增長的重要支柱。
要知道，上汽大眾正式進入中國市場40年，無論是品牌知名度還是美譽度都在持續。 去年，上汽大眾實現了2700萬輛下線的新里程碑，目前上汽大眾的使用者群也非常穩定。 由於這一優勢，ID的去年下半年，該家族的銷售額得以上公升。
自去年年中以來，上汽大眾ID上市3.憑藉其超高的品質和出色的處理性，迅速走紅，不僅經銷商難找，連工廠都在加班加點生產。 如今，id3成為去年純電動汽車市場的現象級爆款車型，足以被稱為“純電動時代的甲殼蟲”。
不用說，這是ID家族一貫的德品質，上汽大眾在年輕化市場布局方面也明顯加快了步伐。 例如，ID目前，該家族已推出變色膜、輪轂改裝、數字鑰匙、智慧型裝置公升級等個性化改裝服務，充分滿足年輕使用者的多樣化需求。
同時，id家族還與寶可夢卡聯名，徹底進入年輕人喜愛的ACG圈，打造了自己的品牌IP——City Hero IDMAN，開啟上汽大眾創意合資新能源“GO YOUNGER”車型，全心全意與年輕人一起玩。
從成績上看，這無疑已經成為上汽大眾ID家族銷售額增長背後的內生力量。
產品實力贏得了使用者的認可、ID3、用實力牢牢把握市場
上汽大眾一直是一家用產品說服人們的汽車公司，這是在ID3 尤為明顯。
例如，ID3最主要的是效能上產品動力的跨越式發展，該車在科技配置方面可以說是武裝到牙齒，具備全速自適應巡航、主動制動、車道偏離警告、AR-HUD等功能，與其他產品的12萬級相比明顯更高。
同樣在效能方面，ID3延續了上汽大眾的優良傳統，操控效能出色，轉彎半徑僅為5公尺，無論是對城市中靈活駕駛還是新手駕駛都非常友好。 汽車圈一直流行著一句話：ID家用車的駕駛體驗與汽油車非常相似，是所有電動汽車中最不容易暈車的。
從某種意義上說，這可能是使用者對 ID 的看法對家庭的最大認可。
如果使用者的意見不能代表所有人，那麼獲得官方組織的獎項是當之無愧的卓越。 自上汽大眾ID起自推出以來，ID系列3、id.4x、id.6X等車型在保值、使用者滿意度、健康座艙、安全性等方面獲得了多項權威機構大獎這個家庭可以被描述為既有品質又有榮譽。
例如，ID4x 獲得“全部良好”評級，ID3、id.除了 ID 之外，6X 還獲得了 C-NCAP“5 星”安全評級3、連續兩年榮獲中國質量協會頒發的《中國新能源汽車行業客戶滿意度（NEV-CACSI）》純電動緊湊型車細分市場客戶滿意度第一名的榮譽。
中國汽車市場持續火熱，但上汽大眾ID不過，家族似乎已經掌握了銷售成功的秘訣，牢牢佔據了純電動車市場的領先陣營，呈現出令人眼花繚亂的成績。 使用未來的 IDNext 和 ID投放Buzz、ID等多款車型家族注定要以出眾的實力取得豐碩的成果。 紮實的產品實力必將帶來更多吸睛的成績。