在摩擦加劇、外貿市場比重不斷提高、市場小利潤競爭矛盾公升級的背景下，國產輪胎走向海外的全球布局是必然趨勢。
目前，中國輪胎在海外的產能狀況如何？ 未來的發展挑戰是什麼？ 車轍對此進行了一些最新的統計和分析。
在中國的18家工廠中，年內新增了7家工廠
2023年，在摩擦加劇、國內生產成本上公升的背景下，輪胎企業將加快全球工廠建設程序，7條輪胎將在一年內公布新的海外工廠建設計畫，投資近200億元。
據車轍統計，海外已有12家中國企業建成18輪胎廠，其中泰國6家工廠，越南3家工廠，柬埔寨3家工廠，巴基斯坦1家工廠，摩洛哥1家工廠，馬來西亞1家工廠，印度尼西亞1家工廠。還有7家輪胎工廠正在建設中
根據中策橡膠集團最新的全球戰略布局，列印在策略的中間Denisia工廠將於2023年開始建設，墨西哥工廠將於2024年開業工作！
總體來看，我國輪胎企業在海外發展的實際年產能已經形成，據統計，全鋼輪胎和半鋼輪胎約為2000萬，7650萬加上1445萬條和6950萬條全鋼輪胎和半鋼輪胎的產能，中國將很快到達海外半鋼輪胎 1產能46億條，全鋼輪胎產能3450萬條
被海外工廠的高盈利能力所吸引，讓更多企業首次走出國門，積極規劃海外投資，包括浩華輪胎、沃邁斯輪胎、新地輪胎等民營企業。
與此同時，中國輪胎在東南亞繼續擴大生產的同時，也紛紛將目光投向了東南亞歐洲、美洲、非洲等地區。玲瓏輪胎在塞爾維亞的工廠已經成功投產，森麒麟正在積極籌畫在西班牙和摩洛哥建廠，賽輪集團最近宣布了在墨西哥的投資計畫。
**壁壘越來越嚴重，2023年不會增加
一開始，中國的輪胎不是主動出海，而是被迫由最好的障礙物駕駛。 特別是隨著全球輪胎市場週期性波動進入下行區間，歐美等國家持續給中國輪胎帶來壓力。 2023年，中國輪胎受到反傾銷調查包括：
2023年2月1日，歐亞經濟委員會對中國卡車輪胎反傾銷案作出反逃稅終裁和徵稅決定;
3月30日，對中國卡車輪胎反傾銷形勢變更的審查作出最終決定。
4月4日，歐盟委員會對中國卡車和客車輪胎“雙重反傾銷”稅令的重新調查作出最終裁決。
10月20日，歐盟啟動了對中國卡車和客車輪胎反傾銷的首次日落審查。
7月28日，南非國際管理委員會（ITAC）對中國乘用車輪胎和卡客車輪胎作出終審反傾銷裁決。
我們的國家在自 2023 年以來摩擦案例還包括：
墨西哥對中國乘用車和輕卡輪胎的反傾銷調查;
英國對中國“雙反轉”過渡期的卡客輪胎的審查和調查;
美國對中國的卡車和公共汽車輪胎進行年度審查;
中國乘用車、輕卡輪胎在美國的第八次行政復議是第八次行政復議;
泰國對中國電單車內胎的第二次反傾銷日落複審;
土耳其對涉及中國、印度和越南等國的傳送帶反傾銷案件展開反規避調查。
除中國本土外，美國商務部對乘用車和輕卡輪胎反傾銷調查的第一、二年度行政複審，以及美國商務部對泰國的卡客車輪胎反傾銷調查，也對中國的海外基地產生了間接影響。
從近年來從美國進口輪胎的資料中也可以看出，自2013年以來，從中國進口輪胎**從泰國和越南進口的輪胎迅速增加。
目前，輪胎和橡膠製品的生產已成為中國投資者的熱門選擇泰國的產量最大業投資額達到1656億元。越南和柬埔寨輪胎行業的投資份額也持續上公升。
海外工廠的投資回報率是多少？
不得不說，中國輪胎海外工廠的投資回報也非常誘人。 由於原材料方便、人工成本低、各種優惠政策，再加上海運成本的降低，在海上建廠的輪胎企業利潤率遠高於國內工廠。
從下圖中玲瓏、賽輪、森麒麟輪胎在海外工商的淨利潤可以看出，賽輪越南工廠的淨利潤佔集團全部利潤70%以上。，森麒麟到達超過50%。，玲瓏輪胎超過10000000000000000，即依靠海外工廠的利潤來彌補國內的損失。
但由於2021年美國開始對越南、泰國等地加徵“雙重反傾銷”稅，對工廠利潤產生重大影響淨利潤總額大幅下降。如果美國到泰國的卡客車輪胎“雙反轉”順利落地，將進一步拖累泰國輪胎廠利潤
技術壁壘激增
事實上，除了日益嚴格的關稅壁壘外，越來越多的技術壁壘對於海外工廠來說也變得越來越棘手。 當前，世界經濟復甦困難重重，這些壁壘以新的形式出現，成為輪胎國際亟待突破的重要壁壘。自 2023 年以來，已經提出並形成了許多提案、法案和限制：
歐盟於2023年3月15日通過的碳邊境調整機制（CBAM）是全球首個以碳關稅形式應對氣候變化的提案。
6月30日，作為中國輪胎出口重要市場，歐盟制定的《零毀林法案》（EUDR）正式生效。
7月28日，歐盟頒布的《新電池法》成為新能源汽車出口歐盟的障礙;
10月1日，美國加利福尼亞州要求輪胎製造商在2024年3月底前找到橡膠抗氧劑6ppd的潛在替代品，否則將停止在加州銷售含6ppd的輪胎;
12月18日，歐盟理事會和歐洲議會一致同意，“歐洲Stage 7排放標準（Euro 7）”首次對輪胎磨損產生的超細顆粒物引入排放限值。
以上系列技術壁壘和**壁壘都在2024年陸續實施。未來，將在一定程度上影響中國的海外輪胎出口，這將是乙個前所未有的挑戰。
在一系列關稅壁壘中，中國輪胎企業被行使，而洶湧的技術壁壘是這迫使中國輪胎提高技術創新能力
可以說，只有憑藉出國建廠的成本優勢，被動地避免了第一次摩擦，畢竟不是長久之計，輪胎企業只有提高產品效能，主動進軍高階市場，堅持走品牌化之路，才能在全球市場競爭中獲得更大的利潤和發展空間！