從汽油車車主變成電車車主並不像你想象的那麼容易，從熟悉的技術到擁抱未知的技術，顯然是走出舒適區的一步。 就像我第一年的時候一樣，我在生活中的角色突然發生了變化。
交出寶馬GT的鑰匙並領取身份證件7 拿到vizzion車鑰匙的那一刻，我真的感到有些不情願，又有點激動。 似乎生活即將重新開啟一條軌道，而我卻欣喜此刻即將奔向人生的新方向。
改變從駕駛純電動開始。
一旦習慣了德國汽車的密封性和操控性，就很難改變這種駕駛偏好，這是每次都用雙手握住方向盤的樂趣之一。 對於像我們這樣的普通四口之家來說，前車的運動豪華基本都達到了巔峰，我們不必太過強迫自己去追求更豪華的車型。
雖然可換車不尋求公升級，但在品牌方面不能降幅太大。 因此，一汽-大眾ID.作為民族品牌7一推出就進入了我的視線，第一次去店裡試駕也是第一次體驗純電動車，它的操控性確實有些驚訝。 直到銷售人員告訴我，效能不是它的主要賣點。
id.7 Vizzion來自大眾MEB平台，在駕駛操控方面繼承了德國質感，50：50的前後配重比電動車身更容易實現，軸距更長，前後懸更短，轉彎半徑更小，無論是掉頭還是停車，都比原版容易很多。
整個系統配備容量為84的三元鋰電池8度。 單電機版本已經超越了運動調校的 5 系 GT，全輪驅動版本也不例外。 續航方面，642公里續航（CLTC）的兩輪驅動版更適合家庭出行。
至於使用成本，原來的5系GT每100公里有10個油，一箱油可以跑400多公里，相比ID的7 Vizzion一次充電可以行駛600公里，這確實比不知道和害怕要好。 一趟加油要400元，在家充電只需50元。 純電動使用的成本優勢不知道傾油車有多少條街。
重塑生活的色彩，為日常生活注入夢幻般的變化。
堅持長期主義的好處是顯而易見的，但在此過程中避免無聊和無聊也總是很重要的。 這幾乎就像設定 ID 一樣同時，我報名參加了舞蹈課。 從健身房到舞蹈室，運動的氣息沒有改變，但運動的姿態卻變得更加生動有趣。
當我第一次選擇GT版車型時，除了運動屬性外，還有獨特的快背造型。 所以在視覺上切換到 id7 完全沒有障礙物，它遵循個人對車輛的一貫審美。 事實上 id7 在流線之上，它更加生動。 身體增加了更多的運動包，鴨尾，側收腰，023CD抗風，雙色分體式浮頂。 它就像乙個舞者，即使在靜止狀態下，也彷彿在“跳舞”。
舞蹈的情感往往凝聚在舞者的姿態上，乙個小小的展示就是畫龍點睛之筆，這是我學舞蹈時最在意的部分。 所以選擇 ID7.光好看是不夠的。 在一些細節上，它真的觸動了我。
就像門把手的設計一樣，我對隱藏式門把手沒有先入為主的概念，但我更習慣傳統的機械推拉門，而且在南方的冬天，把手不太可能結冰。 但是id7.給出另一種可能，半隱藏式門把手，但內部是電子控制的，直接伸手，輕輕捏開門，這種設計既符合傳統的使用習慣，又不失科技感。
再比如，當所有功能都急於整合到車機系統中時，ID7.還保留了一鍵除霧實體鍵。 在多雨多變的南方，這種物理紐帶確實是必要的。 消除視線障礙是需要立即處理的事情，如果還需要通過語音喚醒，然後命令開啟，顯然太慢了，存在安全隱患。 因此，從駕駛角度出發，結合汽車的實際需求，ID型7、體現了大廠的周到特點。
平衡的力量，把握人生的方向。
我曾經覺得我應該永遠屬於舞台，屬於聚光燈下。 但隨著時間的流逝，從乙個人到兩個人，再到乙個家庭，在人生的不同階段，角色發生了變化，你關心的事情也會相應地發生變化。
如果生活中的一些選擇是加法和減法，那麼車輛功能的實用性也會遵循這個原則，id7 在這方面，有一種權衡取捨的智慧。 它沒有死板地搭建汽車場景，沒有強行賦予只在某些極少數情況下使用的功能，而是從駕駛員和乘客的需求角度平衡了駕駛艙的各種裝置。
我最喜歡的是全系列標配的AR HUD。 這種標準配置的邏輯有點像北美的入門級轎車要配備巡航控制而不是天窗，因為要適應長途駕駛的需要，天窗是可有可無的。 特別是id7平視顯示器也有自己的特點，雙層視覺資訊、駕駛關鍵資訊和增強顯示資訊，更好地與真實環境融合，使人們更加專注於駕駛。
當然，id7、在停車輔助方面，我們也非常注重實用性，集中精力對車位前的自動泊車輔助，解決實際需求痛點，而自動無人泊車等臨時實際使用，無需增加購買成本。 另外，現在很多地下室都不是大停車位，尤其是我們的停車位在最裡面的一側，夾在柱子之間7、汽車提供的訓練停車輔助太實用了，經過模擬訓練，記住規定的路線，每次回家都放手讓系統自行停車，再也不用擔心停車了。
與家人同行，持身份證7 視覺化。
選擇人生中的第一輛車有些自私，那時候我還沒有家庭，把很多精力都花在了工作和跑步活動、換乘員上，我只想給自己一輛開起來很酷的車。 現在人生的階段發生了變化，尤其是生了二胎之後，我覺得沒有什麼比和孩子和家人在一起更重要了。 因此，對汽車的思考也悄無聲息地從快樂轉變為與家人相處融洽。
我選擇身份證7.主要考慮的是空間足夠大和安全，畢竟對於乙個四口之家來說，最重要的是安全。 大眾汽車的車身安全質量毋庸置疑，採用鋼鋁混合動力車身、夾層門檻結構、雙加固橫樑，經得起業內最嚴苛的碰撞測試; 電池系統從電芯到模組再到外殼，安全設計層層分布，帶來足夠的安全感。
但這些還不夠，畢竟有孩子，車內用材的安全環保也是我非常關心的。 id.7、採用母嬰級安全標準，採用頂級環保材料、實時空氣監測系統、雙層濾芯，配備負氧離子發生器等，使車內甲醛含量僅為國際標準值的十分之一，達到芬蘭最嚴格的室內S1限值的四分之一， 這真的不用說了。
記住我們一家人在車上的樂趣，id7、陪我們穿城看展覽、遠足、露營，感受生活的表面其實會比舞台更飽滿、更寬廣。
拋開油車的桎梏，擁抱純電動ID7.實現駕駛的無縫公升級，享受寧靜的生活方式。 平衡生活的重心和探索未知，讓改變變得如此容易。