優質作者榜單 2023年是奇瑞的豐收年。 集團全年營收達3151億元，同比增長505%；旗下品牌總銷量達1881316輛，同比增長52輛6%；海外出口成績更令人羨慕，937萬輛，同比增長101輛1%，僅次於上汽集團的1099萬輛，這兩家也是僅有的兩家汽車出口量超過50萬輛的獨立車企，在中國躍公升為全球最大汽車出口國的背景下熠熠生輝。
但在事物的積極和消極方面，我們也可以看到奇瑞的掙扎和掙扎。
在老百姓心目中，奇瑞品牌一向以貼近民俗、注重價效比、開拓海外而著稱，並沒有像吉利、長安那樣開展高階自主品牌，尤其是在國內新能源轉型的浪潮中，雖然奇瑞過去引以為傲的整車製造技術依然緊跟時代脈搏， 但它不一定成功。
有軌電車的智慧型化日益成為整個行業競爭的核心。 對此，奇瑞遇到了和其他傳統車企一樣的問題，所以當醞釀了一整年的首款高階純電產品——星途星時代ES正式上市時，也遭到了現實的殘酷打擊，不到半個月的時間，官方價格就下滑了3萬元， 而且月銷量幾百台，基本不為大家所知。
一向以科技說服人的奇瑞，卻沒有在高階純電市場攻克使用者，取得良好開局，這顯然是一件可悲的事情。
仔細回過頭來看，星際時代ES的產品力量其實遠比大家想象的要強大得多。 B+級大空間家用車定位，大氣接近長5m，軸距3m，寬2m; 頂級一流的機械品質，全系列前雙叉臂虛擬雙主銷結構，標準空氣懸架，全鋁底盤+一體式壓鑄體; 業界最先進的全棧800V高壓純電平台，CLTC能耗全球同行業最低; 舒適豪華的座艙內飾材料、超細纖維車頂內襯、三區智慧型空調、星雲座椅、23揚聲器音響等。
幾乎所有試駕或試駕過Epoch ES的使用者都對其出色的NVH隔音性能、舒適平穩的底盤減震、出色的操控性如貼近地面等駕駛品質讚不絕口。
但是這麼好車，卻賣得很差，為什麼呢？
對此，大家也有不同的看法，但無一例外都集中在以下幾點：一是星途品牌難以承受高階定位，星途品牌誕生已久，過去承接奇瑞1020萬元主流燃油+混動市場，這次直接進入30萬級豪華純電動， 無論是服務還是渠道，它都沒有準備好。
不止一位網友表示：“相較於其他品牌隨處可見的展車，星圖星時代還在幾十公里外的城郊4S店裡，試駕起來非常困難。 就算是去試駕，也發現銷售人員對星際時代的很多功能並不熟悉，對智慧型座艙和智慧型駕駛也不了解。 因為他們以前是賣油車的，所以對純電了解不多。 ”
二是星際時代ES的智慧型準備還不夠。 比如吹了半年多的銀河AI座艙，語音模型體驗不錯，但整個驍龍8155車機系統肉眼可見，UI設計和流暢度與新勢力相比。 入門級版和中高階版的智慧型駕駛硬體被嚴重閹割，雖然頂版預埋了雷射雷達和高算力晶元，但在與博世等龍頭企業合作下，一直沒有推動高速導航和自動泊車等功能，試駕期間也沒有相應的銷售展示。
第三，產品版本和定價非常不合理。 星際時代ES上線已經快兩個月了，在官網和APP上都找不到詳細的車輛配置表。 好不容易看到了，卻發現主價位的長續航MAX版被完全閹割了，甚至不如標準版。 另外，搭載80度電池的頂級版，一開始售價在34w左右，真的很佩服奇瑞的勇氣。
奇瑞的造車技術無疑是很不錯的，但或許正因為如此，奇瑞給了奇瑞巨大的自信，以至於它不顧使用者和市場的感受，導致星空ES這樣的好產品被埋沒了。
換言之，奇瑞並不缺乏打造純電動爆車型的實力，只是缺乏對市場和使用者的謙遜。
2024年，Epoch ES的姊妹車型Epoch ET將於3月推出。 這款車擁有比ES更受打擊的實力和潛力，是中國人最愛的大空間SUV，整車尺寸為4955x1975x1698mm，軸距為3000mm; 同樣基於奇瑞世界級的E0X高階智慧型電動平台，擁有比ES更豪華的內飾、創新的中控移動島、大面積氛圍燈、沙發、彩電、小茶几。 行業內優良的機械質量，空氣懸架+全鋁底盤，電池壽命效能經過零下30度的嚴格檢查等。
根據工信部申報目錄，星空ET純電動版配備74821度電池組的CLTC續航里程分別為625km和540km，提供單電機後輪驅動和雙電機後輪驅動兩種動力總成，最大功率分別為230kW和413kW。
此外，Epoch ET增程版也完成了申報，整車尺寸配置與純電動版無異，搭載峰值功率115kW的15L排量範圍擴充套件器，帶317度電池組的純電動續航里程為161km。
據說這兩款車預計將同時發布和推出。 根據《星際時代》的**分析，星際時代ET的官方價格區間大概會在20-35萬元之間。 增程版加速上市，無疑是奇瑞對銷量良好開局的渴望和渴求，但不得不說，30萬元的頂級星時代ES採用了80度電池組，這一直被使用者吐槽，純電動版ET的電池組進一步萎縮， 即使有800V背書，也很難說服廣大消費者。
奇瑞曾喊出奇瑞集團新能源2024年全面開發口號，不再客氣。 在ES第一戰失利的情況下，大紀元ET想要繼續穩定星途品牌的高階調性，在國內市場佔據一定的銷售份額，可想而知有多難。
正如奇瑞集團董事長尹同嶽所說，他希望Epoch ET能夠成為高階純電動SUV市場的顛覆者，但最終，這個願望能否實現，我們只能期待Epoch ET在未來的正式表現。