東方航天科技（山東）自主研製的“重力一號”運載火箭創造了全球最大起飛推力固體運載火箭、中國乃至世界首艘全固體（實心級+固體助推動力）運載火箭等多項紀錄，這也是中國首艘海上成功運載火箭。
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新京報記者 張建林 編輯 範一靜
2024年1月11日，由中國航天科技集團公司第四院（以下簡稱“航天科技四院”）提供的“重力一號”運載火箭在山東海陽附近海域成功公升空，並於雲遙一號18日至20日共發射3顆衛星進入預定軌道， 發射任務取得了圓滿成功。
“重力一號”豐富了中國運載火箭的頻譜。 圖片由東方空間提供。
東方航天科技（山東）自主研製的“重力一號”運載火箭創造了全球最大起飛推力固體運載火箭、中國乃至世界首艘全固體（實心級+固體助推動力）運載火箭等多項紀錄，這也是中國首艘海上成功運載火箭。 它比起飛質量高出195噸，比世界上最大的主動固體火箭ESA“Vega-C”高出141噸。
記者從航天科技四院獲悉，該型火箭採用半構型，由核心第一、核心、核心、固體發動機和核心第一級四個固體助推器組成，是迄今為止世界上第一枚具有固體助推器動力的中型運載火箭。
支撐火箭的四種型號的七台固體大推力發動機均由航天科技四院研製。 其中，助推器級、核心級1、核心級2為直徑26公尺發動機，核心**為火箭高精度上級固體發動機。 發動機採用的原材料或結構形式均為高成熟度、高價效比的產品，並採用碳纖維外殼、中能推進劑、向量噴管等技術。
據介紹，“核心級+助推器”的模組化、組合配置設計，使火箭實現了更低的重心和更大的支撐跨度，“底盤”更加穩定，可以更好地適應海上發射時運載火箭的晃動場景，提高火箭在高海況下對海上運輸和發射的適應性， 降低上線前服務支援的難度。
由於“重力一號”火箭首次採用全固態構型，與全固運載火箭和固液火箭的成功飛行相比，火箭固體發動機研製團隊基於火箭構型、飛行順序和研製工藝，先後解決了殼體承載、推力同步、噴嘴熱保護等多載荷、多物理場耦合等多項技術難題。
目前，航天科技四院提供的全固體主動力和助推動力運載火箭已擴大到6種型號，包括長征十一號、長征六號、立堅一號、捷龍一號、捷龍三號和“重力”系列火箭等。
記者了解到，此次發射的三顆衛星，均由長光衛星技術有限公司研製。 該系列衛星是在“天津大學一號”衛星研製的基礎上，為量產適應性而設計的，具有開發周期短、整合度高、重量輕、體積小、價效比高等特點，主要用於提供商業氣象空間資料服務，在氣象空間觀測領域具有廣闊的應用前景和價值。
值班編輯 Kang Xihee。