國際**報道（記者阮家文）：由於勞資談判破裂，德國火車司機工會在當地時間10日2時至當地時間12日18時召集全德大規模罷工。 罷工已經持續了幾天，對人們的流動性產生了嚴重影響。
儘管德國鐵路公司對罷工採取了法律行動，但向黑森州地區勞工法院提交了臨時禁令的緊急申請，但該申請在9日晚被駁回。 由於罷工，德國各地約80%的長途運輸服務被取消，大多數聯邦州的區域列車已經完全停運。 德國鐵路公司呼籲公眾盡可能推遲旅行，並宣布了緊急時間表。 根據德國鐵路公司的說法，該時間表只能確保長途和區域非常有限的火車服務。 許多乘客對旅行限制表示沮喪，“令人驚訝的是，有多少火車被取消，這麼多人因此無法旅行。 “作為乘客，我確實感到無語。 但作為乙個普通人，我其實理解火車司機對縮短工作時間的需求。 ”
據德國鐵路公司報道，自10日凌晨2點以來，客運部門的大量員工加入了罷工行動，貨運部門甚至從9日晚開始罷工。 代表約10,000名工人的德國火車司機工會要求加薪和一次性補貼，以應對高通的加薪，以及就輪班工人的工作時間進行談判。 工會主席克勞斯·韋塞爾斯基（Klaus Wesselski）強調：“如果需要為員工實施永久輪班制度，就必須考慮他們的直接要求。 我們與工會成員進行了討論，並同意火車司機只有在必須將工作時間減少一周的情況下才願意輪班工作。 ”
德國鐵路公司承認，為了滿足減少火車司機工作時間的需求，它將不得不招聘大約10,000名新員工，這在目前的勞動力市場中根本不可能。 該公司發言人安雅·布洛克（Anya Bullock）表示：“眾所周知，德國缺乏技術工人，包括火車司機。 如果火車司機每週只工作 35 小時，正如他們所要求的那樣，我們將沒有足夠的人來填補他們。 ”
德國聯邦交通部長維辛10日在接受**採訪時呼籲德國鐵路公司和德國火車司機工會回到談判桌上，強調雙方必須進行對話和交換意見，而不是阻礙人民。
去年11月，在與德國鐵路公司（Deutsche Bahn）的集體工資談判失敗後，德國火車司機工會分別在當月和12月召集了兩次超過20小時的罷工。 這次罷工是迄今為止第三次也是最長的一次罷工。