春節即將來臨，整個廣州城頓時安靜了下來，昔日熙熙攘攘的街道如今也漸漸稀疏。 我們開著Shadow e：PHEV穿過城市，但我們的思緒已經飄回了遙遠的家。
當然，站在最後一篇，Shadow e：PHEV是我假期前試駕的最後一輛車，會帶來不一樣的體驗嗎？
不負眾望，在浩盈e：PHEV試駕之後，我們的海豹發出了這樣的憤慨：現在打造新能源汽車動轍就談效能，炫耀零百加速度有多厲害，完全無視舒適性，無視消費者對一輛車最基本的要求，造車簡直就是......健忘
試駕後我也同樣感慨，浩盈e：PHEV是當下新能源汽車市場的一股清流，簡直就是逆勢而上，堅持單打獨造車的理念，其駕駛風格與當下的新動力車型大相徑庭。
空間舒適安靜，油耗63l
新車製造勢力發展如火如荼，合資品牌在新能源領域的步伐稍慢，讓消費者向消費者傳達合資品牌無法製造新能源汽車。
我們再回到豪盈e：PHEV，整車給冰哥的感覺就是車內安靜、舒適、易駕、節能省油，那麼如何形容它的優秀和獨特呢？
如果說新勢力為了實現舒適和輕鬆駕駛，讓汽車配備大功率電機，配備空氣懸架+DCD，甚至全車都是大螢幕，目的就是為了打造舒適智慧型的乘坐體驗對於沒有技術背景，沒有太多汽車製造經驗的車企來說，無腦的物料堆垛確實是一條出路。
昊盈e：PHEV給我的感覺是，它直接將本田的造車體驗發揮到了極致搭載本田最新***i-MMD插電式混合動力系統，是混合動力線圈領域的天花板，也是昊盈e：PHEV的靈魂，無論是噪音的抑制、安靜空間的營造，還是駕駛控制的輔助，**i-MMD插電式混合動力系統都是必不可少的。
哥兵歷經各大品牌、各大型別插電式混合動力汽車和純電動汽車，電機的噪音、整車的眩暈是新能源汽車的一大難題，導致消費者在購買汽車時對新能源汽車產生牴觸情緒。 昊盈e：PHEV用車完美解決了使用者的痛點，讓車為人服務，不折騰人。
首先，昊鷹e：PHEV搭載了***i-MMD插電式混合動力系統，由 20L發動機+E-CVT變速箱+135kW驅動電機而且大部分工況都是電機驅動，功率剛好合理，保證了車輛的平穩性，只有在中高速或巡航速度下才會切換到發動機直接驅動，保證燃油經濟性和動力效能。
打個比方，浩盈e：PHEV的動力輸出效能就像一根彈性拉力繩拉著車輛前進，動力傳輸的全過程消除了“硬硬剛”的直接感覺，營造出非常軟的動力體驗。 也就是說，動力輸出在任何時間、任何工況下基本平穩、不顯眼，給你很好的操控和駕駛時的自如感。
坦率地說，在一些習慣駕駛高效能純電動汽車的人眼中，浩盈e：PHEV的動力可能比較弱，駕駛上沒有速度和激情。 但想想看高效能電動車加速到零百，開著它的人很酷，坐在車裡的人被迷住了，簡直就是罪過。
E：PHEV的開發人員清楚地明白這一點：太多了。 昊盈e：PHEV定位為舒適家居，而不是為了日常出行幾乎不可能用到的000直線加速效能而胡鬧，如何為駕駛者提供舒適易駕的汽車為了給乘客提供無眩暈的體驗，我認為Shadow e：PHEV確實做到了。
當然，除了恰到好處的*** i-MMD插電式混合動力系統，冰哥認為，整車的底盤調校也做出了很大的貢獻。 在試駕過程中，Shadow e：PHEV的底盤給我留下了深刻的印象，底盤特別堅固，配備了177kWh的電池組可能有點幫助。
但冰哥認為，它的懸架調校是重中之重，前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，再加上軟硬可調懸架，高速行駛時可以貼近地面，低速通過顛簸路面輕鬆解決路面衝擊，讓車輛保持良好的騎行體驗。
值得一提的是，為了營造安靜的空間，Shadow e：PHEV採用了多層吸音玻璃，同時為了降低風阻，降低風噪，底盤設計非常平整。 同時，它還採用了最昂貴和最舒適和安靜可以兼顧的公尺其林 235 55 r19 英吋輪胎。 毫不誇張地說，浩盈e：PHEV的隔音效果非常好，看起來不像是“本田車”。
在油耗方面，豪盈e：PHEV的效能充滿了驚喜，在冰哥拿到試駕之前，就已經處於進給狀態（NEDC純電全續航里程91km），試駕時並沒有跑去充電，純粹是作為燃油車，居然試駕了這輛車100公里的油耗僅為63l，真是太不可思議了。
基本配置為您提供了什麼？
眼下新勢力如此火爆，合資車能給你什麼樣的配置？ 相信消費者心中有乙個問號！ 不過，昊盈e：PHEV絕對是合資新能源領域的“反骨幹”，基本配置強大到幾乎可以與20萬級勢力搏鬥。
昊盈e：PHEV系列標配Honda Sensing駕駛輔助系統，達到L2級可實現車道保持、車道居中、道路交通標誌識別等，大大提高日常出行的安全性。 試駕還配備了：360度全景影像、流媒體**後視鏡、語音識別控制系統和 CarLife 功能。
其中，語音識別控制系統支援多**、導航、車窗、空調等控制，語音識別率極高，其優勢在於開車時可以“動動嘴巴”實現常規功能的操作，更有利於提高行車安全性。
此外，它還提供：手機無線充電功能，除了提供大量的物理按鈕外，還照顧了不同年齡段使用者的用車習慣。 顯然，從各個方面來看，昊盈e：PHEV是一款沒有缺點的新能源汽車。
寫到最後
浩盈e：PHEV給冰哥帶來了很多驚喜，首先，整車得益於一流的i-MMD插電式混合動力系統的賦能，同時可以加油和電動，兼顧多方位、多場景的出行車車需求，滿足普通大眾的實際用車需求。 其次，為了營造良好的舒適體驗，在整車上做了很多優化（隔音玻璃、電機噪音、底盤平整度），讓車上有更好的乘坐體驗。 最後彌補了智慧型化的不足，真正為使用者解決了汽車使用問題。
當然，有人會說為什麼e：PHEV版如此出色，月均銷量只有幾百台，甚至只是浩盈燃油版的一小部分（約1輛90,000 個單位）。冰哥想，Shadow e：PHEV 22定價從 $590,000 起畢竟，進入是有一定門檻的燃油版只有 1859萬元起相比之下，大多數消費者自然會考慮汽油版。
不過，我們也要明白一分錢一分貨的道理，浩晶e：PHEV乘坐更舒適、更安靜，自然是有門檻的。 當然，如果官方想要增加浩晶e：PHEV的銷量，建議給予一定的現金折扣，畢竟大多數消費者還是會做出理性的選擇吧？