在如今的新能源時代，雖然有多種優秀的車型可供選擇，但要想在10萬元的預算內選擇一款入門級純電動車型，又能滿足兩者的需求，消費者如何才能做到“少花錢做大事”？
坦率地說，在10萬元的範圍內，五菱繽果以“小而精”的標籤吸引了年輕消費者的眼球，但隨著吉利幾何e螢火蟲和比亞迪海鷗的迅速崛起，形成了仙女大戰的局面。 那麼如何選擇這三個，我們今天就給大家乙個盤子吧！
幾何 e 螢火蟲
販賣價格：698-8.980,000元
作為一款以年輕消費者為核心的產品，外觀的設計風格自然符合主流年輕人的審美。 吉利幾何 e 螢火蟲設計靈感來自自然植物風光，正面造型屬於時尚風格。
不過，外觀更是讓外人看，坐得好不好才是家庭團體買車的關鍵。 幾何E螢火蟲車尺寸為4006 1765 1550mm，軸距為2485mm，已經處於同級別的上游水平。
最重要的是，幾何E螢火蟲在這三款車上可以滿載五個人，而且車內的有效橫向空間已經達到了1338mm，其乘坐空間在同級別中也算是不錯的表現，不僅可以全家出行不擁擠， 但也要照顧到每個家庭的舒適。
此外，得益於幾何形狀的E Firefly SUV結構，車輛的離地間隙為165mm，適用於大多數路況，並為駕駛員提供更好的通過效能。
內飾方面，幾何e螢火蟲有很多起源，整車採用嬰兒級座椅生態材料和麥秸環保材料，甚至座椅皮革也經過生態材料測試認證，屬於在車內乘坐幾乎沒有任何異味，如果是日常的寶寶購物可以帶來健康安全的乘坐環境。
同時，新車不忘跟上智慧型化的步伐，內建科大訊飛 35、智慧型語音系統，可操作開閉視窗、導航、語言撥號等功能，這對於同價位的型號來說是相對罕見的。
在功率方面，Geometry E Firefly搭載液冷三合一電驅動電機，最大功率60kW，峰值扭矩130Nm，電機還內建主動檢測和冷卻功能在長途行駛或長時間行駛時，電機不會因過熱而降低車輛的動力效能。
同時，在消費者更關心的電池壽命方面，Geometry E Firefly配備了29.67kw·h 與 393kw·h電池組在綜合工況下續航里程分別為301km和401km而關鍵是Geometry E螢火蟲採用IP67“三防”安全電池組，多層安全結構設計，確保電池不影響**不**，使用更安全。
武陵賓國
價格： 598-8.88萬元
五菱繽果在造型設計上採用了可愛的風格，比如圓潤的大燈組和流暢的線條，所以看起來有一種可愛又小巧的感覺，對於小女孩來說絕對是很草的。
還有斌果整車長、寬、高分別為3950-1708-1580mm，軸距分別為2560mm，從資料對比來看，賓國車的三個尺寸都比幾何E螢火蟲略小，但賓果盛在軸距尺寸上已經超過了2個5公尺，腿部空間更大。
當然，由於賓果車是4座布局結構，在空間上的實用性還是會不如幾何e螢火蟲。 畢竟，為了空間舒適，多乙個座位肯定更好，想想看。 如果是5個朋友一起出遊，這個時候還是挺尷尬的。
賓果的內飾設計採用了雙屏的布局形式，更讓人眼前一亮的是，與機身同色的裝飾面板設計，為整個座艙增添了不少青春色彩。 同時，例如基本配置還標配胎壓報警、倒車影象等功能，基本可以滿足日常駕駛需求。
在功率方面，Binguo因型號而異搭載2個動力總成，高規格車型搭載50kW單電機，最大扭矩150Nm如果你對權力沒有太多的追求，你完全可以勝任每天的通勤。
在電池方面，Bingo提供三種不同的電池組合最高電池容量為379kwh但相比之下，你會發現，雖然賓果的電池容量不高，但也可以提供輕量化的機身設計綜合續航里程410km，日常使用基本沒有續航壓力。
比亞迪海鷗
價格： 738-8.980,000元
比亞迪海鷗採用了比亞迪的海洋美學設計語言，仿生造型設計使車輛看起來更具視覺衝擊力。 而且，車前兩側銳利的大燈組，加上梯形進氣口設計，讓海鷗更強的實力感，更受男女使用者的歡迎，這也是海鷗在銷售上能夠實現長虹密碼的原因。
當然，別看海鷗的外形比較小，但在海鷗的體型上是領先水平，長寬高分別為3780 1715 1540mm，軸距為2500mm所以在騎行空間方面，比亞迪海鷗也有不錯的表現。
在內飾設計方面，比亞迪海鷗以簡約的設計風格為主，但內飾色彩的搭配為海鷗增添了多種元素。 同時，可旋轉懸停 101寸中控屏也是車內的一大特色，如4G車聯網、OTA公升級、語音識別控制系統等功能，在滿足我們的日常需求方面沒有大問題。
此外，海鷗所有型號均標配最大功率為55kW的電機，而海鷗則匯集了比亞迪精湛的調音技術，功率輸出屬於線性、易開型。
關鍵是比亞迪海鷗標配刀片電池入門級版本使用 3008kWh容量電池，而頂級版本配備3888kWh，續航里程305公里和405公里。
寫在最後
經過一輪對比可以發現，比亞迪海鷗和吉利幾何E螢火蟲擁有寬敞的空間和豐富的智慧型配置效能，顯然具有不錯的價效比，適合對空間和配置有一定需求的年輕家庭。 五菱繽果起步價較低，對於預算有限的消費者來說，可以說是好事，而且對車輛配置和乘車次數沒有太大要求，基本可以勝任上下班的通勤。