理想汽車已經出來了，還有誰會落後？

昨日，理想汽車公布了全年業績，營收12385億元，是國內新車製造力量中首家營收突破1000億元的汽車企業。 與去年的 452 相比9億元，收入飆公升173%。 更令人欣慰的是，淨利潤達到118億元，實現了年內首次盈利。

資本市場也發生了變化，股價上漲了10%以上，市值達到440億美元，是蔚來和小鵬汽車市值總和的兩倍多。

去年，理想地交付了 37 輛新車60,000 臺，全年逐季增長，1320,000臺，今年銷售目標為800,000臺。 換言之，今年理想汽車也將力爭實現銷量的季度增長，但從年初的銷售資料來看，理想已經超越了競爭對手。 所以這個目標並不容易，但有希望。

手頭有1000多億的現金儲備，理想汽車也可以在沒有融資的情況下投入大量資金進行心臟研發，尤其是在略顯過時的自動駕駛方面。 去年的研發投入已經超過100億，今年可能達到近200億。

理想車型從一開始的混合動力到現在的混合動力電動兩條腿走路，而蔚來、文捷和高階市場一樣，中大型車，最大的競爭對手就是文捷，畢竟文捷去年也實現了調整增長。 還有另一家純電動汽車製造商即將問世，那就是小公尺。 我一直認為，在新能源車企中，出來的三家是比亞迪和小公尺，剩下的誰很難判斷。

看好小公尺的主要原因是雷軍。 作為連續成功者，他一直都在自己熟悉的領域，車也不例外，沒有理由輸給別人。 而且，雷軍的小公尺有自己的品牌光環，還有其他造車新勢力所不具備的現金能力，所以沒有必要繞道融資。 更重要的是，未來的汽車一定是以網際網絡為基礎的，汽車和手機一樣，只是乙個電子產品，乙個消費終端，對網際網絡生態的理解，相信國內沒有第二個人可以和雷軍相提並論。