1月10日，小公尺汽車正式發布《網友解答100個問題（下一集）》，其中還有兩點值得關注，那就是小公尺汽車未來幾年不會有增程車型，銷售目標是在同級別的產品中打造絕對爆款。
要知道，2024年，小公尺汽車將招聘大量內燃機相關的研發人員和採購人員，在回答網友的100個問題時，表示未來幾年不會有增程車型發布！這是不是側反饋增程器型號在研發上也有一定的難度？
SU7 的阻力係數在 160 公里/小時時進行了測試
在Galaxy E8發布會上，吉利官方暗示小公尺Su7的低風阻係數是在160km h的模擬速度下進行測試的，得到了小公尺官方的確認！承認後，事情並沒有結束，他還把華為拉進了水裡，說華為等公司也用了160kmh的口徑。
那麼問題來了，吉利官方表示120kmh標準更嚴格，160kmh標準類似投機取巧;而小公尺認為，小公尺Su7在160km h時測得的認證阻力係數為0195，它是世界上風阻最低的量產車。
那麼，在不同標準下得到的阻力係數是否具有參考意義呢？
小公尺汽車是被動安全的
小公尺汽車進行了41項碰撞測試，完全覆蓋了C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023三大標準，其中多項測試超出了現有碰撞標準，如追尾碰撞後50kmh碰撞的國家標準，小木採用90kmh70%偏置碰撞，超過美國現貨最嚴格的標準。
小公尺 Su7 配備 7 個安全氣囊，包括 2 x 204公尺超長側風簾，保護前後排乘客。 按照雷軍此前的說法，在安全配置方面，沒有高低配置之分，應該是標準的。
剩下的，就是小公尺su7的駕控、續航、動力、駕駛模式和800V快充等問題，小公尺汽車公眾號和雷軍每天都發，發完之後至少發了10次***單零百加速結果吧？所以我不會發布其他重複的內容。
我不太明白為什麼會有這麼多的100個問題，網友們居然有乙個問題，su7賣多少錢。