極度寒冷和冰冷，趁勢而上
——比亞迪助力松花江滑冰馬拉松挑戰賽
近日，吉林有一批冬季“雪人”：為深入貫徹落實“冰雪也是無價之寶”的發展理念，同時落實省委、省政府關於加快發展冰雪運動和冰雪產業的決策部署， 吉林省策劃舉辦首屆中國吉林松花江冰上馬拉松挑戰賽暨2024全民健身新年歡慶主會場。
賽事採用“1+10+10”模式：以一場滑冰馬拉松為主體，10項冰雪運動專案（冰雪馬拉松、雪地自行車、冰龍舟、越野滑雪、雪地摩托、100公尺攀冰犁、雪地優波球、冰猴抽水、雪地足球賽、冰雪養樂）和10項冰雪體驗（冰湖露營、 “冰川穿越”挑戰賽、冰紅研究、冰雪保齡球、冰雪“雪戰”、健身舞蹈比賽、白山冰雪漫步、冰雪節、新年文化節、民俗美食節）活動，反響極好，人氣火爆。
比亞迪作為“降溫地球1”的主要發起者和踐行者，積極配合大賽，在現場展出了豹豹五號方程式、騰勢D9、N7、宋L等新車型，讓“北緯42度松花江滑冰自然賽道”概念正式宣告，助力吉林省寒區冰雪經濟高質量發展的同時， 全面倡導綠色出行理念。
是的，新能源汽車在這裡確實很少見：因為這裡的極寒和低溫會讓電動汽車充電更慢，甚至根本無法啟動。 因此，這裡的使用者更有可能考慮購買燃油車而不是電動汽車。 那麼，為什麼比亞迪“不顧一切地繼續前進”來幫助這次活動呢？
首先，比亞迪的充電技術是“自信”的：其全場景智慧型脈衝自熱技術，業內首次實現了極低溫下冷車的快速充電。 據官方實測資料顯示，在-30的極寒條件下，騰勢N7全場景智慧型脈衝自發熱技術，較傳統方案將電池加熱後的充電效率提高了230%，電池的全充電時間縮短了30%。
同時，該技術不僅在充電過程中自發熱，而且在停車和行駛狀態下智慧型啟動自發熱技術，以保證車輛在極低溫度下的效能。 這項技術讓使用者不僅可以在松花江這樣極寒的環境中安心駕駛有軌電車，還可以享受快速充電的體驗，這無疑是其技術硬實力的體現。
其次，D9、Equation Leopard、Song L等車型，以及溫度範圍寬的高效熱幫浦空調：該技術緩解了由於乘客艙和上述動力電池的加熱過程導致功耗大、電池壽命衰減的問題，提高了冬季續航效能。 這也是比亞迪助力這場極寒事件的信心之一。
當然，快速充電和續航是有保證的，在極寒濕滑的冰雪路面上，行車安全是最重要的：比亞迪做到了無輪胎的冰上穩定安全行駛。 這要歸功於比亞迪獨有的扭矩控制系統，ITAC智慧型扭矩自適應控制系統，讓汽車通過打滑後的扭矩傳遞、適當降低扭矩或輸出負扭矩等方式保持車輛穩定性，而不是僅僅降低功率輸出來恢復車輛動態的穩定性。
此外，該技術可以通過電機旋轉變壓器感測器精確改善車輛的狀態變化趨勢，就像人腦通過神經感知四肢一樣，實時感知身體姿勢和車輪狀態，從而動態調整前後橋的動力分配，提高加速度， 車輛的舒適性和操控性。
最後，Leopard 5在此次活動中具有獨特的優勢：DMO專用的混合架構。 該架構以電力為主發動機設計，混合動力車省油，系統扭矩可達760Nm，最大牽引力可達32000Nm，最大爬坡45°，0-100加速度為48 秒。 如此強大的越野能力馳騁在活動現場，也為松花江帶來了一道美麗的風景線。
一條寬闊的河岸，松花江上的過年，由此可見，五彩斑斕的松花江確實名副其實。比亞迪突破了驅動、充電、熱管理等系統的界限，提公升了新能源汽車在極寒環境下的綜合體驗，也名副其實。 未來，相信松花江的冰雪會越來越美，比亞迪的技術會走得更遠。