馬斯克在一線“吃瓜”，國內一些車業大佬稱讚，有人震驚，有人趁機做廣告。
周二，外媒援引知情人士的話報道稱，蘋果公司（Apple Inc.這家巨頭正在終止其十年休眠的電動汽車製造專案，同時轉向生成式人工智慧。 這一訊息震驚了科技和汽車圈，圈內的大佬們也紛紛發表意見。 有人感嘆，有人喜歡，有人震驚，有人趁機做廣告。
整體來看，資本市場對這一訊息的下意識反應是積極的，蘋果的股價不降反公升。 周二午盤，美股下跌近0蘋果股價9%繼續上漲，午盤後漲超1%; 截至**，蘋果報告了182US$63， 起 081%，市值 28萬億美元。
面對潛在競爭對手退出賽道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克第一時間趕到“吃瓜前線”，用“敬禮”和“煙光”的表情回應，讓粉絲們自己解讀他的內涵評論。
電動汽車分析師索耶·梅雷特（Sawyer Merrett）隨後在一篇文章中評論道：“蘋果花了10年時間試圖製造電動汽車，它有1620億美元的現金儲備，但最終得出的結論是，這太難了，利潤太少了——即使它的價格是10萬美元。 根據Sawyer Merrrett的說法，美國只有兩家主要汽車製造商沒有破產：特斯拉和福特。 ”
馬斯克感嘆造車難，他回應了分析師的評論：“汽車公司的自然狀態是死亡。 ”
自從蘋果進軍汽車行業以來，馬斯克一直與該公司懷恨在心。 2014年，蘋果正式開始探索電動汽車專案，並在短短一年內將團隊擴大到1000人，包括特斯拉、克萊斯勒汽車、大眾集團等車企，包括特斯拉前副總裁克里斯·波里特。
蘋果的激烈挖礦引發了對馬斯克的不滿，馬斯克曾公開抨擊蘋果，稱蘋果為“特斯拉的墳墓”——所有被蘋果挖走的特斯拉人才都會走向平庸。
Deepwater Asset Management的知名技術分析師兼管理合夥人Genemunster表示蘋果放棄造車對電動汽車巨頭特斯拉來說是“積極的”。
他對蘋果決定結束長達十年的電動汽車探索計畫感到“震驚”，他預計這將使蘋果的收入增長從5%左右提高到15%以上。 ”
然而，最新的戰略選擇對蘋果來說並不全是壞事。 Munster表示，此舉標誌著蘋果公司越來越關注工業智慧型領域，蘋果公司最近幾個月一直在閉門研究。
“雖然汽車行業對蘋果來說比生成式人工智慧有更大的長期收入機會，但終止汽車製造計畫的決定確實有好處，因為它將增加公司在生成式人工智慧領域做一些深刻事情的緊迫性，”他說。 這對特斯拉來說是積極的。 我一直認為，蘋果是特斯拉在美國最大的長期競爭對手。 ”
理想汽車CEO李翔為蘋果的最新舉動鼓掌。 他指出，蘋果放棄造車，專注於人工智慧的決定是絕對正確的，時機也恰到好處。 他認為，人工智慧將成為所有裝置、服務、應用和交易的頂層入口，也是蘋果之戰的焦點。
“如果蘋果是一輛汽車，它的市值將增加2萬億美元，而且它取得了巨大的成功，但汽車成功的必要條件仍然是人工智慧，”他說。 汽車電氣化是上半場，人工智慧是下半場。 ”
李翔還表示，手機延伸的人工智慧是位元，汽車的人工智慧是原子，人工智慧跨越數字世界和物理世界。 人工智慧成功的三個必要條件是人才、資料和計算能力。
它還試圖從製造手機跨界到製造汽車雷軍，小公尺創始人、董事長兼首席執行官說“非常震驚”，同時也不忘為他們的小公尺汽車賣一波廣告。 他在微博發文：看到這個訊息，我感到非常震驚！ 小公尺的戰略是“人、車、家全生態”，我們深知造車的難度，3年前我們還是做出了極其堅定的戰略選擇，認真打造了一款公尺粉好車！
何小鵬汽車董事長何曉鵬也表達了自己的驚訝。 他說，去年還討論過，汽車行業的所有新進入者都將在2024年發布，但蘋果除外。 2024年之後的十年將導致季後賽和全明星賽。 但沒想到蘋果會在2024年推出這樣的卡。
周弘毅，360集團創始人Fa**分析了蘋果取消汽車製造的原因：蘋果十年造車的夢想破滅了，科技巨頭們正趁勢在AI上做所有事情。 蘋果也是如此，如果想要重塑業務，實現業務轉型，打造AI基礎技術，首先會選擇應用在手機和iPad上，這是蘋果的根基。 他認為，“蘋果的策略仍然非常聰明。 他還推測，“蘋果未來可能會成為一家人工智慧公司，而不僅僅是一家手機公司。 ”
志己汽車聯席董事長兼首席執行官劉濤在微博上發文稱，“蘋果取消這輛車令人驚訝，也是合理的。 蘋果過去的產品總是能夠將極致美學與極致技術完美融合。 ”
同時，他也表達了對自己產品的期待，還表示會發乙個**來談談智極汽車在AI模型上做出的努力：“智慧型汽車的消費者也需要這樣的產品。 這也是我們努力的目標，為使用者創造美觀與智慧型科技的完美結合。 蘋果正在將資源集中在生成式人工智慧上，AL也是下半年智慧型汽車的潛在競爭力。 有機會用**來談談這個話題，以及智基在AI大模型上所做的努力。 ”