摘要：從去年的“同價油電”到今年的“電比油低”，比亞迪將助力加速油改電程序，成為汽車品類發展的分水嶺和里程碑，進一步提高新能源汽車滲透率，鞏固和加強中國品牌在A級車市場的主導地位。
2024年春節伊始，中國車市將直接迎來一波“王者轟炸”。 2023年打“同價油電”口號的比亞迪（002594）今年發布了“電比油低”的大動作。 2月19日，比亞迪突然宣布推出秦Plus和Destroyer 05榮耀版，售價低至7起價98萬元起，矛頭瞄準了長期佔據這個價位的主流合資燃料車型。
這是比亞迪對燃油市場的新一輪總攻。 依託規模效應和全產業鏈優勢，比亞迪在新能源汽車領域樹立了良好的產品號召力和品牌力，掌握了成本控制能力和定價主動權。 產品實力和定價權這兩張底牌，或許是比亞迪的信心所在。
A級轎車“Gemini”正在如火如荼地進行中
比亞迪的“榮耀版”兩款產品——秦PLUS和Destroyer 05，一直是比亞迪在A級轎車市場的“雙星”。 官方資料顯示，2023年，這兩款車型的年銷量將超過50萬輛。 特別是秦PLUS與Lavida、Sylphy拉開了超過10萬的銷售缺口。
這兩款產品的成功，得益於比亞迪在技術領域的長期積累。 以該車型的插電式混合動力版為例，搭載DM-i超級混合動力技術，帶來“快速、經濟、安靜、平穩、綠色”五大顛覆性體驗，實現零百加速73s，每100公里油耗38L，綜合續航里程1245km。 它比日本系統更經濟，比德國系統更好，完全滿足了汽車使用者的綜合需求。
DM-i超級混合動力技術一經推出，迅速引領插電式混合動力市場的爆發，成為行業的主流技術。 市場銷量是最好的驗證，2023年比亞迪DM-i等插電式混合動力車型累計銷量為143款8萬輛，同比增長52%，實現了市場銷量和使用者口碑兼顧，成為眾多燃油車使用者改用新能源的首選。
秦加DM-i榮譽版。
電力低於石油，比亞迪亮出了王牌
插電式混合動力低於燃油車，這與比亞迪的規模效應密不可分。 2023年，比亞迪以302萬輛的年銷量奪得中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。 另一方面，得益於對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力和全產業鏈的完備優勢，比亞迪在國內汽車市場佔據了主動權，讓混合動力技術真正惠及中國消費者。
驅逐艦 05 榮耀版。
值得一提的是，比亞迪此次推出的兩款榮耀版新車，並不是“減量”的產品，而是在智慧型化領域進行了公升級，比如增加了智慧型語音連續通話和智慧型開機關機兩大配置，進一步提公升了車主的智慧型體驗。
從去年的“油電同價”到今年的“電價低於油價”，比亞迪將助力加速油改電程序，成為汽車品類發展的分水嶺和里程碑，進一步提高新能源汽車滲透率，鞏固和加強中國品牌在A級車市場的主導地位。