長期以來，蘋果一直以對使用者體驗的嚴格控制而聞名，但隨著下一代CarPlay的推出，它做出了罕見的讓步：將作業系統的一些控制權交給了汽車製造商。 此舉旨在讓蘋果在汽車市場上占有更大的份額，但也引發了市場質疑：蘋果的賭注會得到回報嗎？ 這對汽車製造商來說是機遇還是挑戰？
Apple CarPlay是蘋果公司推出的一項服務，旨在解決汽車製造商在資訊娛樂系統方面的缺點。 它於 2014 年在法拉利跑車上首次亮相，隨後在 2015 年被主要汽車製造商廣泛採用。 它允許 iPhone 使用者在汽車螢幕上使用 Apple 的應用程式，如地圖、訊息等，以及導航、播客、有聲讀物等第三方應用程式。 使用者只需通過 Lightning 資料線或使用無線 CarPlay 將 iPhone 插入汽車的 USB 埠，即可在車內輕鬆享受 Apple 的生態系統。
去年 12 月，Apple 發布了下一代 CarPlay，帶來了一些重大變化。 首先，它將來自iPhone資訊娛樂應用程式和汽車系統的資料合併到乙個螢幕上，允許使用者在同一螢幕上檢視導航、速度、油位等。 其次，它允許汽車製造商自定義儀表板的外觀和感覺，允許他們在介面中新增自己的品牌元素，例如圖示、顏色、字型等。 最後，它標誌著蘋果向汽車製造商授權軟體，以便他們可以在自己的硬體上執行CarPlay，而不是依賴蘋果的硬體。
這種轉變是不尋常的，因為蘋果一直堅持通過控制硬體和軟體來創造優質的使用者體驗。 記者Sanjiv Sathiah指出："通過將下一代 CarPlay 授權給汽車製造商，您將“硬體”的控制權交給了汽車製造商。 "這意味著蘋果放棄了一些控制權，並將使用者體驗的質量交給了汽車製造商。
由於蘋果的讓步，豪華汽車製造商成為下一代CarPlay的首批受益者之一。 保時捷和阿斯頓·馬丁是首批採用新一代CarPlay的汽車品牌，也許是為了表彰他們的法拉利血統。 兩家公司都在其**車型上展示了下一代CarPlay的功能和美學，例如保時捷的三圓形儀表和阿斯頓馬丁的"英國手工製作"換行文字。
對於這些豪華汽車製造商來說，下一代Carplay既是機遇也是挑戰。 一方面，它使他們能夠提供更好的資訊娛樂服務，吸引更多的iPhone使用者，並提高品牌價值和忠誠度。 另一方面，這也要求他們在保持品牌形象的同時，與蘋果的設計理念和使用者期望保持一致，並避免不協調或不相容。
對於蘋果來說，下一代CarPlay是否能夠幫助其在汽車市場上取得更大的成功還有待觀察。 一些分析師認為，蘋果的目標是利潤更高的豪華車市場，而不是普通汽車市場。 這可能意味著蘋果不打算讓現代等公司採用其下一代產品，而是專注於與高階汽車製造商合作。 但這也可能限制蘋果的市場份額和影響力，使其錯失更廣泛的使用者群。
此外，蘋果還面臨著來自谷歌的Android Auto和內建汽車應用程式等競爭對手的挑戰。 一些汽車製造商已經開始轉向谷歌的服務，例如通用汽車，它將從 2024 EV 車型年開始逐步淘汰 Apple CarPlay，取而代之的是使用谷歌內建汽車應用程式的新整合資訊娛樂系統。 通用汽車表示，這是因為谷歌的服務更安全、更方便，而蘋果的服務會分散司機的注意力。 雖然這一說法尚未得到證實，但它也反映了一些汽車製造商對蘋果的不滿和不信任。
蘋果CarPlay的新變化是蘋果在汽車市場的一次重大嘗試，既展示了蘋果的創新能力，也暴露了蘋果的風險意識。 下一代Carplay對汽車製造商來說是機遇還是挑戰，取決於他們如何利用和適應這一變化。 對於蘋果來說，下一代Carplay能否幫助其在汽車市場取得更大的成功，還有待市場驗證和反饋。 2月** 動態激勵計畫