進入2024年後，很多車企也紛紛推出自己的2024款車型，為了跟上時代潮流，甚至有些車型已經推出了2025款車型，比如沃爾沃EM90，但還是有2022款車型在售，甚至有人說這款車2023年12月的月銷量將超過1萬輛， 是的，這是日產天籟。
其實大家對日產天籟並不陌生，這款車自在中國上市以來，一直有著不錯的市場表現，也以其燃油經濟性、耐用性、坐感舒適等特點吸引了眾多國內消費者。 碰巧的是，我們最近試駕了 2022 款日產天籟，今天我們就來看看這輛車給我的感覺。
我們試駕了 2022 車型年0L版本，當然日產天籟也提供20t 型號，與 2 相比0L 版本，20T車型功能更強大，但遺憾的是這次我們沒有試駕20t 版本，但偶數為 20L版，日產天籟的動力也完全夠用，當然，從書本引數來看，日產天籟確實沒有太多的驚喜，最大功率為156馬力，最大扭矩為197牛公尺，資料其實很一般，但日產天籟的最高時速也能達到197km h， 這個結果其實是相當不錯的。
話不多說，我們來看看路上的情況，日產天籟在起步時由於自吸發動機的特點，在起步時，這款車的動力響應還是比較積極的，動力基本都是用踏板，但是在超車和中高速行駛的時候，日產天籟的動力響應就比較慢了， 這主要受制於備用動力，所以在這方面其實差不多有意義，但是日產天籟的動力是完全足夠的，而且這輛車的動力連線在行駛時非常流暢，CVT變速箱平穩地管理動力，行駛過程中不會有太多的卡頓感。
日產天籟的底盤硬體比較傳統，是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，但是日產天籟的底盤調校非常柔和，整個行程其實沒有很強的路感，但底盤過濾了一些細微的振動非常清脆， 這是典型的家庭調音。此外，日產天籟的主要特點之一是省油，20L車型在WLTC模式下的綜合油耗為641L 100km，100公里的實際油耗基本在8左右，喝92汽油，如果腳感比較輕，那麼日產天籟的油耗可以更低一些，對於一輛中型車來說已經不錯了。
回頭看整車的外觀和內飾，其實2022款車型已經是新一代的日產天籟，但日產天緹已經過去2年沒有進行過年度改款，但即便如此，日產天籟的內外設計也沒有過時。 日產天籟的顏值還是比較高的，在合資車型上也很時髦，尤其是多寬水平鍍鉻前格柵，也給整車增添了不少精緻感。
雖然日產天籟內飾的前衛程度遠不如國產新能源車型，但在合資車型中也算可以。 懸浮式中控屏內建Nissan Connect超級智慧型連線系統，在體驗上，車機的流暢度和功能豐富度一般，但對於追求實用性的朋友來說也足夠了，高階配置還擁有Propilot智慧型駕駛輔助系統，對日常駕駛還是很有幫助的。
當然，日產天籟最大的特點還是“沙發”，說白了，日產天籟的座椅舒適度真的很好，內飾襯墊柔軟，除了入門版帶布藝座椅外，其餘版本也是真皮座椅，觸感足夠細膩。 此外，作為一款中型車，日產天籟的軸距已經達到了2825公釐，因此日產天緞的前後排腿部空間也相對寬鬆。
編者按：
對於一款合資的中型車來說，日產天籟確實已經兩年沒有改裝了，但是這款車在合資車領域的產品實力確實還是能夠跟上的，而且現在的日產天籟打折幅度非常大，最低打折後的裸車價格甚至連14萬元都不到， 所以預計日產天籟目前能拿到不錯的市場表現。