王傳福砸千億，西方巨頭丟了面子，科技狂人的野心暴露無遺！
有一次，一家日本汽車公司的CEO在接受採訪時被日本記者問到：“你要是敢向中國出口發動機，你怕他們學你的技術嗎？ 日本老闆冷笑著說：“就算我把藍圖給他們，再過50年，他們也不會有日本這麼好的引擎。 ”
如果你落後了，你就會被打敗，這個真理將永遠保持不變。 當時日本的技術也很強，只能從日本進口發動機。
中國汽車工業的原因"向後"，很大程度上是因為起步較晚。 從1908年開始，汽車的流水線生產就在美國，30年後，五分之一的人擁有汽車，汽車的普及率是災難性的。 德國是第乙個發明汽車的國家，在第一次世界大戰之前，它的***已經達到了相當高的水平。 1937年，德國大眾汽車公司成立，開始大規模生產民用汽車。 二戰後，特別是上世紀七十年代能源危機後，日本的汽車工業開始騰飛，當時美國賣不出大型汽車，而日本汽車則憑藉省油耐用的特點成為日本的巔峰之作。
自2000年中國自主品牌誕生以來，已經過去了20多年，再怎麼努力，也很難趕上西方國家近100年的積累，這是毋庸置疑的！
也許是因為西方汽車製造商擁有巨大的先鋒優勢，許多西方汽車製造商看不起中國汽車，給了我們乙個彎腰跟上的好機會。
以日本鈴木為例，曾以省油、省油、耐用而風靡中國，但面對中國消費者日益增長的需求，鈴木創始人舒翔曾公開表示，為了滿足中國消費者的需求，他寧願退出中國市場。 為了“仁慈”，鈴木在中國的銷量最終下滑，鈴木以1元的價格將長安鈴木的股份給了長安，然後退出了中國市場。
尤其是在新能源時代！ 國外汽車製造商的“舊書”思維模式讓我們擁有"改變車道以迎頭趕上"放慢速度，但為時已晚！ 索尼總裁小井澤義史（Yoshi Koizawa）表示，“中國的電動汽車完全是技術化的：中國電動汽車只不過是手機圖示的集合，沒有創新。 “日本車企聲稱電動汽車不可行，但他們在研發上投入了大量資金。 聲稱電動汽車不可行，日本汽車公司正在固態電池上花費大量資金，試圖趕上中國，這是雙重標準。
毫無疑問，日本在新能源時代已經完全落後了。 例如，比亞迪將在2023年10月在日本舉行的東京國際車展上推出“海豹”、“海豚”、“元Plus”、“騰勢”D9和“陽望”U8等多款車型0“等多項關鍵技術。 比亞迪的展台上擠滿了前來參觀的人。 與日本本土的汽車品牌相比，這是乙個荒蕪的場景。 對此，日本**立即保密。 他們吹捧車展組織者：日本人在日本舉辦車展，但同時他們也在推廣中國汽車品牌！
不只是日本？ 中國汽車品牌已成為世界矚目的焦點。 例如，《經濟學人》向西方汽車公司發出警告，標題為“西方汽車公司走投無路：中國的電動汽車增長嚇壞了所有人”。
就連西方國家都在抱怨中國的智慧型電動汽車，而一些中國居民則認為，電動汽車的興起是由於補貼和電費的減少。 但事實上，人們對豪華轎車比亞迪U8的追求，已經導致賓士G500、路虎衛士等車型的價格下滑。 因此，中國的電動車品牌並不在技術上佔據優勢，而是在技術和經驗上佔據優勢！
以比亞迪為例，眾所周知，比亞迪最擅長電池、電機和電控三大部件，但技術狂人王傳福對此並不滿意。 甚至有傳言稱“比亞迪強於三電，弱於智慧型”，1月16日，比亞迪夢想之日，比亞迪展現了自己的**。 王傳福認為，“智慧型座艙”和“智慧型駕駛”並不完全相同，只有整車智慧型，才是真正的智慧型！
顯然，比亞迪在智慧型領域的布局比他們想象的要深得多。 而現在，王傳福終於露出了自己的雄心壯志，比亞迪想要做的，就是把核心技術牢牢掌握在自己手中，進行全方位的垂直整合。 “一芯、兩端、三網、四鏈”，玄貴智慧型結構有效結合電氣化和智慧型化。
就像乙個人有頭、手、眼睛和鼻子一樣，他有行動的自由。 如果他的手腳都有假肢，他會有多靈活和安全？ 這也是比亞迪想要讓汽車智慧型化的原因！
此外，比亞迪在智慧型駕駛方面的投入也在不斷增加，前段時間筆者有幸前往深圳，親身體驗了比亞迪騰勢N7的真正實力，半個小時的路試，沒有任何資料採集，整個過程非常順利，就算在高速公路上遇到想要倒車的年輕人， 騰勢N7可以自動變道，使車輛避開他的視線。飛行員！ 感情的。。。。。。目前，比亞迪已經投入了一支由4000多名工程師組成的智慧型駕駛團隊，因此比亞迪在智慧型駕駛方面的能力將得到進一步提公升。
比亞迪在比亞迪智慧街道體驗活動中展現了諸多智慧型化優勢。 例如，在易四向停車技術中，汽車首先通過類似於左右轉彎的方法鎖定停車位，然後在車庫內移動定位。 此外，比亞迪還擁有一系列智慧型技術，如斷開停車、窄路停車輔助、四向停車+智慧型技術等，使其停車效率遠超老司機。
正如倪光南院士所說，核心技術不是用錢買到的，而是靠自己掌握的！ 當然，王傳福也是這麼認為的，王傳福已經說得很清楚了，比亞迪未來會投資1000億在他身上，未來王傳福將依靠自己的技術在汽車智慧型化領域大獲全勝！
我認為，像任正非、王傳福這樣勤奮的企業家，是中國工業現代化的主力軍！ 過去，我們在西方國家製造，血汗工廠，西方人用8億件襯衫換飛機; 以華為和比亞迪為代表的自主高科技公司正在向製造業演進，淘汰過時的產能，為成千上萬的人提供高收入和體面的工作。