上世紀90年代，中國經歷了前所未有的變革浪潮，是經濟快速增長的初期，也是改革開放發展路線形成的關鍵時期。 在安徽省**經濟研究中心的辦公室裡，28歲的李震也在為自己的人生選擇而苦苦掙扎。 朝九晚五的日子是激情的浪費，創業的未來充滿了不確定性。
1992年，南巡為改革開放和市場經濟發展定下了基調，解放思想、改革創新的號召一出，李震終於堅定了信心，毅然決定出海經商。 幾乎在同一時間，陳東公升、潘詩宜、馮倫、于敏洪等其他幾個年輕人也做出了選擇。 誰也沒想到，這只蝴蝶輕輕扇動的翅膀，即將掀起一場巨大的龍捲風，影響中國經濟發展30年。
前10年，從普通公務員到房地產大亨
作為中國古代商界的一股強勢力量，惠州商人龐大的商業資本，從賈的數量、活動的廣度、經營的行業數量、強大的管理能力等上，都是其他商人無法比擬的。 李震出生於安徽省通城縣永山村乙個普通的農村家庭，骨子裡可能也流傳著徽商文化遠古時期的優良基因。
然而，這些特質在他的童年和青年時期並沒有奏效。 1964年出生，16歲考入池州師範學院，大學畢業後先被分配到安徽利群機械廠政治部，後調到安徽省經濟研究中心工作，是90年代普通大學畢業生的典型發展模板。
如果繼續保持既定的路線，60歲的李震在做了40年的普通公務員工作後即將退休，但命運卻在公務員的浪潮中將他推向了人生完全不同的方向。 依靠員工籌集的5萬元啟動資金，李進的創業夢想在合肥經濟技術開發中心的土壤上生根發芽。 現階段，因為“政府身份”還沒有完全剝離，國有的合肥經濟技術開發中心不足以讓李震展現實力，於是他開闢了計程車公司的副線。 雖然以失敗告終，但與汽車行業的第一次接觸，為李晉未來的職業發展埋下了彩蛋。
2002年，合肥經濟技術開發中心改制，更名為國軒控股集團，並正式獲批改制為民營企業。 38歲的李震終於完成了自己作為民營企業家身份的轉變。 同年5月，土地“招標拍賣掛牌制”正式出台，地價持續上漲，中國房地產行業20多年的政策正式誕生。
10年騰飛，新能源助力國軒突圍公升級
靠著房地產生意，李震用鋰電池開始了一段美好的命運，正如他自己所說，“生活中，總有一些碎片在當時看似微不足道，但實際上卻影響著大局。 有一天，他觀察到，在他開發的社群裡，太陽能路燈的有效壽命只有半年，因為電池不耐用，這引起了他對電池的好奇心。
2005年初，李震來到中國科學技術大學參觀學習，得知中國科學技術大學正在對磷酸鐵鋰進行儲能技術後，組織了一批人跟進電池研究。 這為國軒高科未來鋰電池產業發展奠定了堅實的技術基礎，同年他成立了珠海國軒**有限公司，此刻他渴望進入鋰電池的高發展行業。
2006年，當磷酸鐵鋰正式實現產業化時，合肥國軒高科動力能源有限公司成立，標誌著李震進軍鋰電池行業的號角正式吹響。 雖然有準備，但在公司成立的前三年，國軒高科也在慢慢探索。 有員工回憶說，專業從事研發的人不多，公司條件有限。
好在新能源汽車的春天來得比想象的要早，2009年，“863”動力電池專案、“十城千車”專案等一系列利好政策相繼出台，那一刻李震感到無比激動，因為他知道新能源和鋰電池的軌道是正確的。 乘風破浪，國軒高科快速完成能量密度為95Wh kglfp的電芯研發，並完成了30個客車組的電池模組組裝，成功被列為合肥市“十城千車”電動汽車示範運營的主要實施單位之一。
2011年，國軒高科與江淮汽車合作，將多輛電動計程車投入運營，合肥首批585輛純電動汽車投入示範執行，開創了我國純電動汽車產業化的先河。 2012年，寧德時代成立僅一年後，國軒高科憑藉與江淮汽車的合作，榮登國內動力鋰電池產值榜首。 隨後，2015年5月，國軒高科登陸深交所，成為“動力電池第一股”。
在經歷了五年的停滯之後，政策轉向了加劇競爭
2016年12月30日，四部委推出新能源汽車補貼政策，出台純電動乘用車電池能量密度門檻，規定能量密度不得低於90 wh kg，高於120 wh kg方可補貼。 當時，國軒磷酸鐵鋰產品能量密度長期徘徊在115Wh kg以下，三元鋰業務尚未成熟。 政策的突然轉變導致國軒科的收入增長停滯不前，毛利率下降了20%，市場份額逐漸落後於比亞迪和寧德時代。 同時，市場競爭也逐漸激烈，隨著利好政策的持續，動力電池產能缺口的前提下，2016年企業紛紛進入動力電池領域。
2019年，多部門再次發布關於提高能量密度要求和補貼減免的通知，磷酸鐵鋰裝機容量佔比跌至谷底，不足15%。 國軒高科再遭重創。 到2020年，國軒高科的市場份額已經跌至第三位。 儘管收入仍在增長，但淨利潤從1031億元對149億元，連續兩年扣除非淨利潤。
經過4年的扭虧為盈，錨定國際尋找新機遇
2020年5月29日深夜，國軒高科連續發布21份公告，稱經過一系列成功的轉讓和發行，大眾汽車中國將成為國軒高科第一大股東，佔總股本的26%47%。2021年12月15日，國軒高科宣布完成新股登記並正式上市，介紹大眾中國為公司第一大股東，但公司實際控制人仍為李進。
對此，不少業內人士分析，國軒與大眾的“聯姻”，應該是複製“寶馬與寧德時代”的成功之路，但李震有自己深深的思考，他曾在多個公開場合表示：“中國企業走向國際，不僅是產品走向國際，更是技術走向國際，更是資本走向國際。 ”
2014年，國軒高科將研發觸角輻射歐洲、北美等亞洲國家，先後在美國矽谷、美國克利夫蘭、日本筑波設立研發中心，致力於為公司國際化提供有效助力。 2019年，國軒高科與多家海外知名高校合作推出“全球人才計畫”，通過海外學歷教育、海外訪問學者、海外科研人員派遣等方式，為公司進一步實現國際化戰略奠定堅實的人才基礎。
2022年6月，國軒高科在收購博世集團位於德國哥廷根的工廠的基礎上，宣布在歐洲建立首個新能源生產運營基地。 2022年7月，東德成功發行並在瑞士證券交易所上市。 2022年11月，國軒高科與越南VIN集團合作的電池工廠在越南河靜經濟開發區正式開工建設。 2022 年 12 月，該公司宣布打算與泰國 PTT 集團旗下的能源解決方案公司 Nuovo Plus 成立合資企業。 2022年，與阿根廷JEMSE達成戰略合作，成立合資公司，在阿根廷胡胡伊省建立電池級碳酸鋰生產線。
2023年，大眾汽車新能源汽車標準電芯正式開始供貨，同時國軒高科成功進入雷諾-日產-三菱聯盟一流業務體系，還與歐洲新銳電池公司INOBAT攜手打造40GWh電芯和電池組工廠。 2023年2月5日，合肥國軒與歐洲電池製造商Inobat攜手以合資公司的形式建設40GWh電芯和電池組工廠。 2023年3月15日，國軒高科與日本愛迪生能源株式會社（Edison Power Co., ltd.）達成戰略合作協議，推動國軒高科電池進軍日本市場。
8年布局：把握未來中國最重要的產業
儲能行業一定是未來中國最重要的產業之一。 這是李瑾對儲能的判斷。 基於此，國軒高科於2016年開始進軍儲能領域，先後與華為、中國鐵塔、中國電力投資、上海電氣等企業合作。 隨著公司海外儲能業務的快速發展，還與Invenergy、晶科、博睿、愛迪生等公司建立了全方位的戰略合作關係。
隨著2023年上半年儲能市場的爆發，國軒高科的儲能業務和動力電池業務開始增長。 2023年上半年，國軒高科儲能業務營收約為42億元，同比增長約224%，佔總營收的四分之一以上，儲能板塊毛利率也將從10%提公升至17%。 較早的海外拓展，讓國軒高科在內卷期展現了優勢，美國儲能裝機容量已突破1GWh。 2023年下半年，儲能市場將從藍海轉向紅海，得益於前期的深度積累，國軒高科儲能之路依然穩健。
結語
在鋰電池行業的風風雨雨中，洗牌加速，在經歷了產業騰飛、政策轉向、排名下滑、海外擴張之後，李震和國軒高科與對手站在了儲能的起跑線上。
面對新的征程，李震多了些淡定和淡定，這是他多年來在鋰電池江湖風嶙峋中擁有的一顆更加穩重的核心。 正如他在國軒高科第十三屆**商務大會上的總結發言，“從容回歸事物發展的本源”，這是在了解了事物發展的必然規律和起源的真相之後，繼續前進的勇氣。