幾年前，比亞迪宋系列憑藉DM-i插電式混合動力系統迅速奪得新能源SUV銷量榜首，如今銷量冠軍的地位依然穩固。 不過，銷量冠軍的位置肯定會被很多人覬覦，比亞迪宋注定會遇到各種各樣的挑戰者。
1月9日，榮威D系列第三款車型——D5X DMH真車迎來正式亮相，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4700 1890 1664mm，軸距為2765mm，未來其主要對手將是比亞迪宋Pro DM-i、吉利Galaxy L7等熱門插電式混合動力SUV。
榮威D5X DMH的設計風格比較優雅，還採用了新能源車型常用的隱藏式門把手。 在內飾方面，榮威D5X DMH配備了246英吋雙屏搭載全新 Banma.ai 車機系統。
熟悉榮威的車型可能都知道，榮威D5X DMH與榮威的插電式混合動力車型——榮威ERX5有著高度的相似度，但外觀細節有所修改，比如前臉封閉式格柵和貫穿式LED燈帶設計，相比ERX5更具新能源風味。
從車名不難猜出，榮威D5X DMH最受關注的就是動力，而且是榮威首款搭載DMH超級混合動力系統的車型，這將是其主要競爭點。 該插電式混合動力系統由新開發的 1榮威D5X DMH由5T發動機+雙電機組成，每百公里加速6公里9秒，綜合油耗127L 100km，進料油耗僅為525L的續航里程為100km，CLTC續航里程可達1,300km。
榮威RX5系列在SUV市場非常受歡迎，但主流車企在新能源家庭SUV市場發力，近年來其熱度逐漸下降，熱度早已被比亞迪宋系列佔據。 即使在插電式混合動力熱潮的初期，榮威也緊隨其後推出了ERX5插電式混合動力版本，但未能獲得消費者的廣泛關注。
為此，榮威開始想方設法提高產品的價效比，比如讓榮威D5X DMH的純電續航里程達到135km，而其他對手的入門級版本純電續航里程不到100km。
事實上，改變外殼和名稱在汽車輪輞中並不少見，許多車型的核心大致相同，但通過不同的設計和命名，給消費者乙個全新的面貌。 榮威D5X DMH誕生於ERX5，兩者之間有許多相似的元素，但它可以給消費者帶來新的印象。
這種方式目前似乎很多國產品牌都在做，比如吉利的銀河系列、奇瑞的風雲系列等等。
在充電系統不是特別完善的今天，插電式混合動力車型仍將長期存在。 可以預見，未來新能源市場的競爭只會更加激烈，尤其是20萬元以內的插電式混合動力市場一是競爭對手的技術進步，二是增程式電動汽車和純電動車型的成本，將繼續下降，價效比更高。
作為參考，榮威ERX5的指導價為1479萬元-1628萬元，小彤猜測榮威D5X DMH的**會落入這個區間。