趙志江. 近期，多地部署了電動自行車消防安全管理專項檢查。
2月26日，山東省安委辦公室、山東省消費者安全委員會辦公室聯合發布《關於重點抓好住宅小區等重點場所電動自行車消防安全管理專項檢查的緊急通知》，要求深刻吸取電動自行車火災事故教訓，切實做好電動自行車安全管理工作。
2月27日，上海市消防局會同公安部門和下屬鎮，派出400多個檢查組和600多名檢查員，對347個社群進行調查，發現並督促了1200多個隱患，對市民舉報的電動自行車隱患43個場所和169個重點監管改造物件進行了突擊檢查。
南京市雨花台區發生的“2.23”重大火災事故令人震驚，電動自行車在居民樓引發火災，造成15人死亡，多人受傷，不僅給當地造成重大損失，也向各地發出嚴酷警告：亟待完善電動自行車安全管理。
資料顯示，目前中國電動自行車的數量為3輛大約有 5 億輛汽車，平均每四個人中就有乙個擁有兩輪電動汽車。 電動自行車給大眾帶來了便利，但也給公共管理帶來了問題，電動自行車引發的火災事故更是令人不寒而慄。 據國家消防救援局統計，2023年全國共報告2起電動自行車火災10,000。 專家表示，電動自行車安全事故發生的主要原因是“擅自改裝安裝”、“非標鋰電池進水”、“非法充電”等。
2018年發布的《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）國家強制性標準明確規定了電動自行車的設計速度、車輛質量、電池電壓等，但非法改裝仍存在大面積現象。 究其原因，是非法改裝的電動自行車往往很難從外觀上辨別出來，所以有些人一味追求“速度與激情”，甚至冒著生命危險。
從維護公共安全的角度出發，要引導消費者樹立健康的消費觀念，遠離非標產品，拒絕非法改裝。 比消費者自律更重要的是，要切斷非法改裝的黑色產業鏈，淘汰那些致命的**。
在現實生活中，絕大多數非法修改不是由個人完成的，而是由商家完成的。 涉及兩個問題：修改零件的**，以及實施修改的商家。 其實，只要把這兩個環節搞好，電動自行車違法改裝的現象自然會大大減少。 對此，一方面要督促電動汽車廠商公升級技術防範措施，另一方面要從源頭上加強對電池廠商的管理。
據介紹，工業和資訊化部於2022年起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子電池安全技術規範》已完成起草和徵求意見，目前處於審查階段。 在明確標準的基礎上嚴格管理，有助於淨化電動自行車的市場空間，防止問題“燒”。 對於電動自行車使用者來說，他們應該時刻提醒自己：道路千千萬萬，安全第一; 速度只是一朵浮雲，安全才是王道。