高河汽車停產引發熱議，財務困境和市場定位令人懷疑

新聞參考**：介面新聞、財聯社、了解澈笛等

2月18日，新能源汽車行業重磅訊息，據介面新聞獨家報道，高河汽車在春節後開工第一天就宣布停工停產6個月，只為保證員工基本工資支付。 此舉引發了業內猜測，高河汽車將追隨威馬汽車的腳步。 由原樂視合夥人丁磊創立，繼賈躍亭造車夢想後，丁磊於2017年創立了人文天地，並推出了高階電動車品牌高河。

據介紹，高河汽車內部會議決定從即日起停產並調整工資政策，部分門店已無法正常運營，難以保證新訂單的交付。 雖然高合汽車高層尚未對此事作出回應，但此前有報道稱，該公司正面臨拖欠工資、取消年終獎金、全體員工減薪等問題。 此外，高和汽車近一年銷量低迷，三款車型合計銷量不足9000輛，與龍頭新能源車企形成鮮明對比。

黃河科學技術研究院客座教授張翔認為，高河汽車目前面臨的不僅是資金短缺，還面臨高階產品定位、市場反應遲鈍導致市場競爭激烈的多重困難。 面對新能源汽車市場的“一流大戰”和中低檔車型需求的增長，專注於50萬元以上豪華車市場的高和汽車未能有效擴大市場份額。

對於出路，業內人士普遍表示，由於高河汽車沒有自主造車資質，銷售渠道受到影響，歷史融資形勢不容樂觀，短期內獲得充足資金復工復產的可能性較低。 雖然丁磊透露自己有強大的資金支援，但在目前的市場環境下，能否找到新的投資者或戰略合作夥伴來挽救高和汽車的“造車夢”令人擔憂。

以上內容是作者基於公開報道和行業觀察得出的個人觀點，不包含任何政治色彩，不代表任何政治立場。 對於高和汽車及其創始人丁磊來說，如何在殘酷的市場競爭中生存和發展，成為亟待解決的關鍵問題。