《廢話不多說，街車簡介1期》開年第一發子彈，前網紅街車——春風250nk簡介點評來了
有競爭力的售價：CBS版售價為15980元，ABS版售價為18900元，兩個版型配置相差較大，價效比CBS更高，但配置太低，還不如本田CB190R。 同門有26880元的450NK，同門有11980元的150NK的內訌，導致250NK在售價上極具競爭力。 
保值率不高，一年內准新車價格為120,000 150,000之間，對於登陸價格2對於10,000+型號，這個保值率有點太低了。 一年多了，尤其是22年之前的版本，二手車只有七千輛左右。 
小凡的二手平台車價格會更高，畢竟使用者多，合適的，不過也要看運氣）。動力競爭力：曾經的小鋼炮還是很煩躁的，單缸水冷發動機最大功率205kW 9750rpm，最大扭矩22N·m 7500rpm，000加速81秒，這仍然是250水平的頭價位，但在同價位範圍內並不那麼突出。 
操縱競爭力：
操控靈活輕便，前後減震調校好，軟硬適中，路感清晰，轉彎靈活。 單缸發動機，振動很大，但相對來說，減振處理還可以，7000轉/分左右的振動比4000轉/分時的振動要輕得多。 檔位不清晰，沒有吸氣感，空檔很難找到。
外觀競爭力：當年外觀沒什麼好說的，但是現在有點過時了，尤其是和我自己的450nk相比，看起來會有點單薄，線條和顏色都太簡潔了。 
質量控制競爭力：
小問題多，大問題少。 漆很薄，不滑。 減震油滲水，非常看臉。 發動機漏油，它看起來更看臉。 張緊器異常，容易折斷。 鏈條異常，容易鬆動。 22年版的質量控制工藝得到了改進。 
維度競爭力：
1360mm的軸距在同級別中並不大，而且單薄的外觀導致真車的視覺體驗會非常小，但整備質量確實不大，只有158kg，算是250級的標準重量了。 
座椅高度偏高，795mm的座椅高度是對腿長的考驗，所以如果你對自己的腿長沒有信心，一定要找一輛真車試一試。
油耗不低，平均3每 100 公里 4 公升，含 125L的小油箱，日續航里程超過300公里。
配置競爭力：
高規格版本有前後ABS、滑動離合器和TFT儀表（支援導航），而低規格版本只有CBS制動連桿系統。
前制動卡鉗的高規格版本是四活塞對置四活塞卡鉗，而低規格版本是三活塞浮動卡鉗。 兩個版本的配置都比較大，相對來說，高配置版本更適合上手，因為沒有ABS太容易發生事故了。
春風的整體配置在同級別的車型中具有競爭力，但拖拉機式的排氣聲不是很好。
綜合競爭力：質量控制是NK的一大缺陷，這也是二手貨保值率低的原因之一，另乙個原因是賣得太多，淘汰得太快，導致市場上NK滯車較多，甚至可以花七八千買到一輛好的二手車。 而作為入門級單缸車，無論是動力還是舒適性，都只適合新手的短期過渡。 所以，如果你想開始騎電單車，又擔心技術不到位，可以摸二手車，不推薦純新車！
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