2024年春節期間，中國自2008年以來最複雜的春節天氣話題登上熱搜榜首，閱讀量高達36億次。 當“最繁忙的春節”遇到極其複雜的天氣，牽動著回家路上每個人的心。
此前，據**稱，2024年春節自動駕駛出行將創歷史新高，流量激增將給城市交通帶來巨大壓力。
一路順風的背後不是運氣的加持，而是基於大模型技術和智慧型訊號控制方案的智慧型雲的全面體現，全面提公升城市交通運營效率。
綻放更多，旅行大不相同
以大型模型技術為支撐的智慧型交通解決方案，正在提公升2024年春節交通效率。
作為春節人群的主要聚集地之一，長春市承受著巨大的交通壓力。 過去，由於節假日期間出行頻率高，外地車輛湧入，春節期間長春市區東部高速公路的交通壓力巨大。
為保障城市道路交通安全暢通，長春市全力部署並實施交通擁堵治理。
在擁堵治理過程中，長春交警引入智慧型資訊控制技術，結合城市核心擁堵點高速公路入口處AI交通監控資料，結合AI交通監控資料，實現高速公路與匝道、高速公路與地面的聯動控制; 通過智慧型管理，實現匯合點車道的臨時控制，緩解交通壓力。
同時，長春不斷深化公共出行結構改革，大力發展公共運輸，不斷提高公共運輸份額率，結合交通工程等手段的優化，目前長春城市交通擁堵問題得到明顯改善。 地圖資料顯示，與處理前相比，1月份工作日高峰時段，長春市高速公路整體擁堵指數下降了209%，平均速度提公升213%，擁堵里程減少573%，春節期間，大批返程車輛順利承接。
針對70多個高速公路匝道交叉口，通過路邊雷射資料與網際網絡浮動車輛資料的融合，實現了單匝道控制、高空聯動、高空聯動、感應聯動多場景優化控制，系統已投入正常執行使用。 地圖資料顯示，與處理前相比，2月份高速公路高峰時段整體擁堵指數下降了35%，平均速度提高了45%。
資料**：2 月 16 日至 17 日，地圖。
今年春節返航高峰期，長春環城公路和高速公路擁堵指數為119、比2023年春節回歸高峰低41%。除了部分核心商圈受春節影響的交通壓力外，長春市整體道路交通運營情況正在好轉。
作為北京唯一的國家級經濟技術開發區，亦莊在春節期間也承受了較大的路網壓力。
目前，亦莊已在主城區60平方公里部署全球訊號控制感知裝置，動態調整路口綠燈時長，有效消除春節期間潮汐交通流量帶來的交通壓力。 資料顯示，部署AI全域性訊號控制後，亦莊路口車輛平均延誤率下降了2848%，車輛排隊長度減少了303%，綠燈浪費時間下降1833%。
資料**：2 月 16 日至 17 日，地圖。
今年春節返鄉高峰期，亦莊地區整體擁堵指數為111、整體路網交通執行十分順暢，春節返山高峰期保持“一片綠意盎然”。
據了解，這是在實際執行中，AI資訊控制系統依靠交通模型判斷擁堵的可能性，疊加最優推導，生成從最優單點幹線到區域最優的全域性訊號控制方案。 同時，通過導航地圖、交通引導屏等渠道，將主要道路的擁堵提醒、紅綠燈資訊、繞行路線建議推送給每位駕駛員，提公升行車體驗，減少交通安全事故。
上述能力也用於貴陽市的交通擁堵緩解工作。
貴陽市位於貴州省中部，地處雲貴高原，山區、丘陵、窪地以地貌特徵為主，道路交通狀況相對較弱，與平原城市相比，交通擁堵極易發生，擁堵恢復時間相對較慢。 近年來，貴陽經濟發展勢頭迅猛，GDP增速連續六年位居全國省會城市前列。 為了平衡城市快速發展帶來的交通矛盾，2021年以來，貴陽市決心鐵腕打好交通擁堵的硬仗。
在擁堵治理過程中，全市各級各部門齊心協力，齊心協力，充分利用大資料手段，結合智慧型雲，通過大資料“網際網絡流量”的監控手段，細化對不同層次路口、道路、區域的交通執行感知，分析城市交通出行的時空分布， 並幫助相關部門支援交通擁堵治理決策，並取得了良好的應用效果，具體體現在以下三個方面。
首先，AI訊號控制系統。 智慧型雲通過物聯網感知裝置獲取的資料與網際網絡交通大資料碰撞，可以獲取城市交通出行的多維度、多方位分布，並利用AI演算法總結出行規則和未來交通趨勢。
同時，系統與路口訊號燈的定時資料聯動，實現“燈狀態圖”的視覺化指揮和控制。 自系統應用以來，除了對交叉路口單點自適應訊號的定時進行自動優化外，還可以實現幹線綠波的自適應協調。
截至2023年底，貴陽交警已在貴陽觀山湖區樹博大道、金陽路、乾陵山路等30多個路口開展訊號配時單點自適應優化，實現多條幹線配時，並結合成區域級訊號控制優化。 未來，計畫將區域資訊管控範圍擴大到貴陽市全域，有助於進一步提公升貴陽市城市交通管控水平。
二是共享資料，方便服務。 貴陽市交警與智慧型雲共享紅綠燈資料，以地圖導航應用為載體，向貴陽市車主提供紅綠燈倒計時、換燈提示預警、綠波速度建議等資訊，方便市民出行。
第三，採用多維度資料評估。 大資料也為貴陽交警提供了多維度的評價引數，根據地圖交通大資料監測結果，自擁堵控制行動啟動以來，2022年貴陽市平日全天平均擁堵指數為1296,2021年擁堵指數同比下降643%；2022年，貴陽市通勤高峰平均擁堵指數為1607，與2021年通勤高峰的平均擁堵指數相比為1935人，減少16人95%。
經過持續的交通優化和管理，在全國百城通勤高峰交通擁堵排名中，貴陽的擁堵排名從2021年的第4位下降到2023年的第20位，效果非常顯著。 2024年2月，觀山湖區中心區車輛平均延誤量下降13%，擁堵指數下降62%。
資料**：2 月 16 日至 17 日，地圖。
今年春節回程高峰期，貴陽市整體交通擁堵指數為113、全市道路交通整體執行良好，確保市民一路返路。
長春、亦莊、貴陽的順利行，是AI治理、緩解擁堵的縮影。 據了解，全球資訊管控方案也已在株洲、湖南、保定、河北等城市實施，並持續執行。
2019年以來，保定交警聯手智慧型雲，對170多個路口的智慧型訊號控制進行公升級，市區擁堵高峰指數下降46%，平均速度提公升116%，後備箱行駛時間減少20%。
資料**：2 月 16 日至 17 日，地圖。
今年春節回程高峰期，保定市整體交通擁堵指數為118、除保定直隸省長官邸博物館、古荷花池等重點景區外，保定市區整體道路交通執行相對暢通。
作為湖南省重要的交通樞紐，株洲當地交通管理部門和智慧型雲實現了51個路口全工況的區域級訊號控制優化，使區域擁堵指數降低9個7%，平均速度提公升106%，後備箱擁堵指數下降134%，警察處理效率提高了30%左右。
資料**：2 月 16 日至 17 日，地圖。
眾多專案的成功落地，使得智慧型雲在城市交通中的實踐經驗更加豐富。 同時，對於已完成的專案，智慧型雲也在不斷優化和完善，保障城市交通的後續運營效果。
流量模型+全域性訊號控制
幫助緩解城市交通擁堵，確保交通暢通
作為行業內為數不多的具備“車路雲圖”全棧閉環能力的高科技企業，智慧型汽車、智慧道路、智慧型雲和生動地圖一直是手中的四大王牌。
2023年，我們將繼續向大模型方向發力。 3月，《文心一言》正式上映。 隨後，《基於流量大模型的全球資訊管控與擁塞緩解解決方案》發布。
憑藉大模型的強大知識壓縮能力，2023年9月，智慧型雲公升級發布“ACE智慧型交通引擎3”。0”，對車輛、道路、雲、地圖等基礎能力進行聚合泛化公升級，進一步實現基於大模型的交通管理大腦、全域性資訊管控、智慧公路等細分應用場景的重構，著力提公升交通感知、交通認知、交通預測、交通知識、交通知識、 和流量互動。
ACE智慧型交通引擎經歷了三個發展階段，從1一期0明確了“車-路-雲-圖”智慧型交通基礎能力建設框架，以20期聚焦車-路-雲融合大方向的連線迭代，發布智慧型網聯、智慧交通管理、智慧高速公路、智慧停車等細分場景解決方案，進而以交通產業模式為核心，面向智慧交通引擎30 架構，交通+大模型在智慧型交通細分領域的應用得到進一步激發和加強。
與以往相比，大模型加持下的AI訊號控制在優化範圍、優化演算法、優化效率等方面都有了進一步的提公升，基於迭代演算法效果和連續優化演算法，可以進一步解決基於場景的交通問題和一系列長尾問題，不斷縮小第一環境與真實環境的效果差異， 並且還可以提供高效的人機對話解答，智慧型生成詳細準確的流量分析報告，在之前訊號控制的互動能力上給使用者帶來了更多的驚喜。
隨著技術研究的深入，未來將持續激發大交通模式的更多能力，賦能更多交通管理場景。
通用技術將走得更遠
在運輸行業的應用
近日，OpenAI的文盛**大模型SORA可以根據文字描述生成長達60秒的**，不僅保持了良好的視覺質量，而且完整準確地還原了使用者的提示需求，而隱藏在背後強大的物理世界理解和模擬能力，在科技圈引發了一連串的震撼和驚呼。
通用技術的進步讓人們對垂直行業的未來充滿期待。 也許在不久的將來，能夠在春節等高峰期暢通無阻地開車回家可以成為現實。
技術在不斷進步。 從網際網絡技術起步，到大資料、雲計算、人工智慧，再到如今的大模式，以他們為代表的一批網際網絡公司，多年來一直在努力探索和應用先進的通用技術在交通行業，改變著出行和生活。
石慶華副總裁表示：未來，大模型在交通領域具有更廣闊的視野，快速擁抱大模型，快速武裝大模型中的研發能力、應用轉化能力、落地能力，用大模型產品幫助客戶務實地解決路面擁堵問題。
道路流量的狀態是動態變化的，因此訊號優化是一項持續的工作。 目前，通州、石家莊、海口、洛陽、泰安、綿陽、北京河間等城市也在進一步探索開展AI資訊管控和緩解擁堵試點示範。 未來，我們將繼續在交通領域探索更多技術，包括大型交通模型，為城市生活帶來更多驚喜。
編輯丨郭琦.
審計丨連萌.
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